大摩：Supercharger充電站網絡是特斯拉的“護城河”

　　據外媒報道，摩根士丹利(Morgan Stanley)的分析師亞當-喬納斯(Adam Jonas)周二在給投資者的一份報告中強調稱，特斯拉的Supercharger充電站網絡不僅是電動汽車車主快速、方便地進行充電的一種手段，而且還為該公司提供了一個與汽車行業競爭對手進行競爭的“護城河”。

　　喬納斯在報告中指出，摩根士丹利估計，特斯拉的Supercharger充電站網絡約占美國能源部列出的美國充電網點的30%-40%。

　　盡管特斯拉已經成為電動汽車充電基礎設施的主導力量，但它并沒有停止對Supercharger充電站網絡進行擴張。例如，到2018年底，特斯拉在全球擁有近1.3萬個超級充電站和2.1萬多個目的地充電站。

　　喬納斯還指出，Supercharger充電站網絡將在改善特斯拉用戶體驗和實現增長方面發揮關鍵作用。這位摩根士丹利的分析師進一步估計，到2030年，特斯拉的Supercharger充電站網絡將擴大一倍以上。

　　“特斯拉戰略的一個吸引力是它的有形基礎設施網絡。我們認為，隨著時間的推移，這些網絡可以改善用戶體驗，減少阻力，并支持道路上行駛的數百萬輛特斯拉汽車和第三方商業車隊。”

　　摩根士丹利估計，特斯拉將把Supercharger充電站網絡擴大到1.5萬個站點，“以到2030年支持公路上行駛的近1300萬輛特斯拉汽車”。

　　盡管如此，這位分析師指出，特斯拉電動汽車業務的增長速度已經超過了Supercharger充電站網絡的擴張速度。有了Model 3生產提速，特斯拉在道路上行駛的車輛數量同比增長了83%。與此同時，Supercharger充電站網絡的年增長率僅為40%。

　　喬納斯還警告稱，特斯拉車隊的增長速度已經超過了該公司實體店和服務站點的擴張速度，這可能會引發投資者對該公司運營潛在壓力的擔憂。

　　喬納斯寫道：“雖然特斯拉已經努力解決服務質量問題(例如將其移動服務車隊規模增加到411輛汽車)，但客戶服務體驗似乎還有很大的改進空間。”

　　雖然特斯拉的Supercharger充電站網絡無疑是該公司在電動汽車行業發展的很大優勢，但伊隆-馬斯克(Elon Musk)一直堅持認為，充電網絡并不是特斯拉汽車的圍墻花園。

　　在特斯拉的一次財報電話會議中，馬斯克指出，該公司將“樂于支持其他汽車制造商，并讓它們使用我們的充電站”，前提是其他汽車制造商“分擔與其汽車使用相稱的成本”。

　　這一點得到了特斯拉全球充電基礎設施負責人德魯-班尼特(Drew Bennett)的認同。

　　特斯拉已開始在歐洲推出針對Model 3的CCS超級充電站。

　　班尼特說：“我們絕對愿意與其他想要使用我們充電站網絡的汽車制造商進行對話。”

　　到目前為止，特斯拉還沒有披露與其他汽車制造商就Supercharger充電站網絡接入問題達成的任何協議。

　　盡管如此，電動汽車初創公司Bollinger Motors在微博網站Twitter上詢問馬斯克，它即將推出的電動汽車——結實的B1運動型多功能卡車和B2皮卡——是否可以獲得使用Supercharger充電站網絡的權限。

　　這家電動車初創公司的首席執行官羅伯特-博林格(Robert Bollinger)稱，自從他在Twitter上詢問相關事由以來，他一直沒有收到特斯拉的回復。