豐田和松下明年將成立一家合資企業 生產電動汽車電池

　　1月21日消息，據路透社報道，上周日，據知情人士透露，豐田和松下明年將成立一家合資企業，生產電動汽車電池，以與中國競爭對手展開競爭。

　　消息人士稱，豐田將持有該合資公司51%的股份，而松下將持有剩余49%的股份。該合資企業還可能向豐田的電動車技術合作伙伴馬自達和斯巴魯提供電池。該消息人士拒絕透露姓名，因為有關合資企業的談判是私下進行的。

　　根據雙方在2017年底宣布的協議，雙方將建立一家合資企業，共同開發具有較高能量密度的棱柱形電池。

　　這家電池合資企業將幫助豐田在2030年前實現每年銷售100萬輛零排放電池電動車和燃料電池汽車的目標，同時也將使松下在電池生產方面獲得成本和規模優勢。在中國新能源汽車市場快速增長的背景下，寧德時代已發展到與這家長期處于行業領先地位的企業相當的水平。

　　豐田發言人表示，這兩家公司一直在就2017年宣布的電池合作關系而努力，但該公司拒絕進一步置評。松下在一份聲明中也發表了同樣的評論。

　　上述消息人士稱，這兩家公司最早可能在本周宣布建立合資企業的計劃。

　　松下是特斯拉目前生產的車型的獨家電池供應商，該公司可能減少對這家美國電動汽車制造商的嚴重依賴。此前，特斯拉的生產延遲拖累了松下的盈利。

　　去年11月，特斯拉首席執行官埃隆•馬斯克(Elon Musk)在推特上發帖稱，隨著該公司計劃在上海一家新的汽車廠進行電池生產，其電池很可能來自包括松下在內的幾家公司，因此松下將失去其獨家電池供應商的地位。

　　上述消息人士表示，根據計劃中的合資企業，松下將把其在日本和中國的大部分棱柱形電池相關設備和設施轉移到合資企業中，而為特斯拉生產電池的設備和設施將繼續留在該公司旗下。也就是說，該交易不會影響其與特斯拉在內華達州的合作關系。

　　松下為豐田生產棱柱形電池，其為特斯拉生產的是圓柱形電池與筆記本電腦上使用的電池類似。

　　目前尚不清楚，松下將如何向本田和福特汽車等其他汽車客戶供應棱柱形電池。

　　豐田在生產插電式汽車的競爭中起步較慢，作為第一家大規模銷售傳統混合動力汽車的公司，它更愿意滿足于既得榮譽。

　　除此之外，該公司在燃料電池技術方面也有不俗表現。過去幾年，該公司在全球范圍內成功銷售了數百輛Mirai氫動力轎車。

　　但隨著電動汽車革命蓄勢待發，尤其是在中國和其他世界市場，豐田有被甩在后面的危險。因此，該公司與松下成立一家合資企業，生產電動汽車電池。

　　據報道，成立合資企業的計劃推動松下股價周一大漲4%，而豐田股價則幾乎保持持平。