Uber高管性騷擾頻發 CEO緊急喊話改變公司文化

　　據國外媒體報道稱，Uber首席執行官日前表示，這一共享出行企業的辦公室文化需要進一步改善。而就在同一天，Uber一名高管因涉嫌性騷擾辭職，此前有報道指出其因性行為不端指控而受到過公司內部紀律處分。

　　該公司CEO達拉-科斯羅薩西(Dara Khosrowshahi)周一在英國《金融時報》倫敦的一場活動上表示，盡管Uber作為一家企業已經有所改變，但在前任特拉維斯-卡蘭尼克(TravisKalanick)任期內Uber存在的廣泛性別歧視和騷擾行為依舊需要進行治理。

　　“我最終必須對此負起責任，我們并不完美。”卡蘭尼克說道。

　　頗為“巧合”的是，科斯羅薩西是在《華爾街日報》刊發有關Uber高管卡梅倫-波切爾(Cameron Poetzscher)因涉嫌性騷擾辭職前發表上述評論的。波切爾是Uber企業發展部門高管，在加入Uber之前，曾在高盛公司擔任兼并和收購執行官。在職期間，他監督完成了Uber的幾筆交易，包括與俄羅斯Yandex合并當地業務，以及將Uber東南亞業務出售給新加坡Grab的交易。

　　《華爾街日報》指出，Uber去年聘請了一家律師事務所調查針對波切爾的不當行為指控，后者于2014年加入Uber。在調查證實了部分指控后，公司向他發出了正式警告，裁減了他的年度獎金，并要求他接受“人際敏感性培訓”(sensitivitytraining)。

　　該公司前CEO卡蘭尼克于2017年7月下臺，而Uber內部有害的企業文化則是他最終下臺的原因之一。兩個月后上任的科斯羅沙希在上臺之初就誓言要整頓Uber辦公室文化，樹立正確的企業價值觀。

　　“我們一直非常關注外部緊急事件，我任職的第一年主要都在以外部事務為主。但我第二年將更加關注公司內部治理，以確保我們不僅能夠成為自己期望中的企業，更重要的是能成為我們所有員工心目中的夢想雇主。”科斯羅薩西說道。

　　目前，Uber已經證實了波切爾辭職的消息，新任首席財務官納爾遜-查伊(Nelson Chai)將接手他的企業發展部門團隊，同時正在尋找繼任人選。

　　波切爾本人尚未就此發表置評，Uber也沒有給出他離職的具體原因。

　　在Uber期間，波切爾參與了軟銀93億美元入主Uber和公司發行20億美元債券的工作。目前該公司正準備在明年繼續IPO，估值可能超過1000億美元。

　　劣跡斑斑

　　早在2015年，前Uber工程師蘇珊-福勒(Susan Fowler)就在博客撰文，痛陳Uber的性別歧視，爆料了自己在Uber工作1年時間經歷的性騷擾和歧視問題后，外界就開始重視Uber的企業文化問題。

　　在此之后，Uber也請了多家律師事務所進行調查，還在內部設立了熱線電話，讓員工報告自己遭到的性騷擾。事后，Uber解雇了20多名員工，其中包括多位重要高管。

　　科斯羅薩西在接受采訪時曾嚴厲批評了他從卡蘭尼克那里接手的“海盜文化”。

　　“每一家初創公司都會有一點點反叛精神，但我覺得Uber做得太過火了。這有點海盜的做派，但追求極致并不意味著可以踐踏規則。”他當時說道。

　　多元發展

　　科斯羅薩西周一表示，Uber的目標是擁有10億客戶，同時加速自己在食品配送、共享自行車、摩托車甚至公共交通領域的擴張步伐。

　　“目前大約有1億活躍用戶在使用我們的服務,但我們還希望進行重大投資，以共同開發公共交通技術，然后把這1億用戶變成10億。”

　　知情人士透露，Uber的首次公開募股預計在2019年初進行。但科斯羅薩西堅持表示，公司可能在明年下半年上市。該公司在2017年虧損44億美元，而且隨著新投資額的增加，Uber未來預計還將繼續虧損�？扑沽_薩西透露，公司最核心的共享用車業務將“在未來幾年”實現盈利。

　　他希望，Uber成為“交通運輸領域的亞馬遜”，將平臺和技術應用于各種按需服務。這將為公司提供新的收入來源，并在估值達到6萬億美元的全球運輸市場上確保自己的話語權。

　　科斯羅沙希周一表示:“對我來說令人興奮的是，在某種程度上我們還只是一個拼車公司，我們的目標是分得一部分市場空間，而不是整個市場。所以，最終你從A點到B時可以選擇汽車、自行車或者電動滑板車，但我們希望能成為每天為你提供這些選擇的平臺。”

　　自2009年作為一款吸引私人豪華車的應用創立以來，Uber的雄心和業務范圍一直在不斷擴大。比如，該公司推出僅3年的外賣服務Uber Eats已經成為除中國以外市場的最大的外賣服務，今年總營業額有望超過60億美元，UberFreight貨運部門則預計在未來12個月內創造5億美元營收。

　　甚至，該公司已經將目光從交通運輸轉向了其他形式的按需勞動力領域�！督鹑跁r報》指出，Uber已在芝加哥測試“跑腿”服務Uber Works，把業務向勞務分享市場進行擴展，這也是Uber首次把業務擴展到運輸領域之外。