出租車之后 Waymo無人車還將進入這三個應用領域

　　谷歌兄弟公司Waymo目前是全世界自動駕駛汽車領域的龍頭企業，Waymo已經多次表示，2018年內將在美國推出無人出租車服務。

　　據外媒最新消息，在Waymo母公司Alphabet的財報會議上，高管披露了無人車的其他更多應用領域，其中包括公交車、私家車和快遞送貨車。

　　一般認為，自動駕駛汽車行業的第一個商業模式是無人的士，越來越多的汽車公司注冊了出租車或網約車公司(包括中國的長安東風等)，為進入無人的士做準備。

　　Waymo已經采購了8萬輛無人車，2萬輛捷豹車將作為高端的士車型，其余6萬輛克萊斯勒七人車則是常規車型。

　　據國外科技媒體報道，Alphabet高管談到了Waymo的自動駕駛技術將會部署到更多的行業中。

　　Alphabet首席財務官波拉特(Ruth Porat)表示，公司對于Waymo帶來的自動駕駛商業機會“非常興奮”。

　　Waymo之前一直在美國亞利桑那州首府鳳凰城進行無人車試驗，準備逐步過渡到出租車公司。波拉特表示，Waymo在鳳凰城的計劃將會繼續推進，第一步是建立一個覆蓋面更廣的乘客服務(即無人出租車)，隨后Waymo也將持續提升自動駕駛的安全性。

　　波拉特表示，Waymo的團隊目前正在美國更多的州進行無人車測試，另外探索其他的無人車應用領域，其中包括“物流和快遞”，以及將自動駕駛汽車技術授權給私家車制造商，另外，Waymo也在和一些城市合作，準備增強公共交通。

　　Waymo過去開發的原型車以及目前改裝的克萊斯勒車型，均是用于客運目的。今年四月份，Waymo和日本本田公司建立了合作關系，Waymo高管表示，雙方將共同開發新型自動駕駛汽車，不僅能拉人，還能拉貨物。

　　在公交大巴車領域，Waymo尚未宣布開發計劃，未來是否尋找其他的巴士伙伴共同設計，目前尚不詳。值得一提的是，在無人車行業，日本軟銀集團專門瞄準了大巴車，軟銀自動駕駛大巴已經在日本部分地區投入運營，日本的一些企業也采購用來作為通勤車。

　　面向汽車廠商授權自動駕駛技術，這也被視為無人車行業的一個商業模式。最早前，谷歌和蘋果都曾考慮過研發自有品牌的成品無人車，但是由于汽車制造業務過于復雜，兩家公司均調整了發展方向，僅僅是研發自動駕駛軟硬件系統，并且和外部汽車公司共同合作推出無人車。

　　最近據國外科技媒體報道，由于自動駕駛系統的成本高居不下，無人車第一階段將首先通過出租車提供服務，第二階段將會整合到私家車中，這意味著自動駕駛汽車將第一次開進尋常百姓家。