杰西圈邱俊傑：如何為萬億國際貨代賽道裝上“數字引擎”？

　　在全球貿易的宏大圖景下，有一條隱形的血脈支撐著世界的運轉——國際物流。這是一個規模龐大的產業，也是一個長期處于“草莽時代”的典型：高度分散、信息割裂、信任成本高企。當一票貨物從上海港運往德國漢堡，背后可能涉及十幾個不同的物流環節、報關行、船公司、卡車公司……它們像一場冗長的接力賽，任何一棒的失誤都可能導致時效延誤、貨物損壞乃至錢貨兩空。尤其值得注意的是，這個行業的“毛細血管”——承擔了全球80%以上跨境物流業務的中小貨代企業，長期被排除在數字化浪潮之外。它們雖有極強的地域靈活性和服務韌性，卻苦于找不到客戶、摸不清流程、建不起信任。

　　正是在這片看似混亂卻充滿機遇的藍海之上，杰西圈(JCtrans)創始人邱俊傑(Jacy Qiu)看到了充滿希望的未來。自2021年成立以來的短短四年多時間，杰西圈迅速成長為覆蓋179個國家、864個城市，擁有2.37萬家付費企業和66萬注冊用戶的全球領先國際物流B2B平臺，平臺僅今年中國對海外段的支付結算開票額就達到近30億，海外業務占比高達72%。邱俊傑和由他帶領的杰西圈也于日前分別入選“2025福布斯中國最具影響力華人精英TOP 100評選”和“2025福布斯中國出海全球化30&30評選”。

　　邱俊傑，這位畢業于電子科技大學、曾在京東歷經錘煉的“破圈者”，正以“技術+生態”的雙輪驅動，為全球貨代行業搭建一套前所未有的“數字信用標準”與“天網”系統。他的初心，是讓全球的中小物流企業沒有難做的生意。

　　從京東管培生到產業互聯網“賦能者”

　　邱俊傑的職業生涯，始于一次主動的“破圈”。電子科技大學本碩畢業的他，本應像大多數同學一樣進入電子通訊大廠，但一次公派赴硅谷交流的機會，點燃了他對全球化與電子商務的熱情。“參觀蘋果、谷歌這樣的公司后，我覺得電子商務和全球化特別有意思。”于是，他放棄了硬件科技的常規路徑，在2016年毅然以“京東管培生”的身份投身互聯網浪潮。

　　京東的五年，是邱俊傑商業認知與實戰能力淬煉的關鍵時期。京東定位為“供應鏈基礎設施公司”的宏大敘事，與他內心的志向不謀而合。“它不僅是線上的電子商務，更是供應鏈驅動的公司。這埋下了我職業生涯的種子：想干數字化，想干全球化，并認為最重要的價值要深入到產業里去做基礎設施建設。”

　　作為管培生，邱俊傑輪崗于物流、客服、倉庫，后期更主導及參與了京東全球售(Joybuy)等核心項目，深刻洞察到中國品牌出海的痛點。“物流配送成本占到商品總成本的30%到40%，且極其不規范，存在巨大的效率缺失和價值鏈不清晰問題。”

　　而最終促使他押注物流賽道的，是一個充滿煙火氣的“私人事件”。當時他在倫敦留學的太太經營跨境服裝電商，屢屢陷入物流糾紛。有一次為了處理貨件滯留，他打了無數越洋電話，才發現一票跨境物流背后竟藏著十幾、二十個環節，服務商之間信息不通、標準不一、互相“甩鍋”是常態。

　　“這給了我兩個視角：一個是在京東的平臺視角，看到商流到物流的宏大機會;另一個是幫我太太處理問題時，獲得的產業內中小商家的真實視角。”邱俊傑意識到，這個行業的癥結在于“鏈”的協同效率，而機會在于為這些承擔了全球物流重任卻無人“照顧”的中小貨代，建立一個數字化的賦能平臺。