蘋果CarPlay，正在被車企棄用

　　蘋果的新版CarPlay終于要來了，但我們還需要它嗎?

　　蘋果在近日舉辦的WWDC 2024開發者大會上，公布了即將推出的新一代CarPlay系統的最新情況。據悉，新系統將在2024年晚些時候正式推出。

　　根據公布的信息來看，新一代CarPlay系統具有高度可定制性，允許車企根據不同車型的獨特之處來定制系統的設計，包括不同的界面布局和功能。也就是說，新一代CarPlay更像是一個完整的車機系統。

　　新一代CarPlay擁有高度可定制化，與車輛深度整合

　　在WWDC 2024大會上，蘋果發布了一段新一代CarPlay系統的視頻，其中我們首次在CarPlay系統的運行界面中看到了“車輛”、“媒體”和“空調”的應用圖標，這也說明新一代CarPlay系統可以操作更多車輛的功能。

　　在具體的功能界面中可以看到，全新CarPlay系統可以控制車輛的設置，包括查看車門狀態、媒體播放等，同時還可以調節空調的溫度、風向、風力，并控制座椅的加熱和通風功能。

　　新一代CarPlay系統還允許汽車制造商顯示電動汽車充電狀態、可用車輛軟件更新等相關的自定義提示窗口。

　　此外，新系統還支持操作車輛的全景影像、車后部攝像頭，甚至是泊車輔助相關功能。

　　在設計風格上，新一代CarPlay系統采用了分屏式的界面設計，底部的DOCK欄提供了常用應用圖標，方便用戶快速訪問。此外，新系統的界面布局還可以適配不同的車載屏幕形態，包括三聯屏、長聯屏、豎屏等，也就是說任何車型理論上都可以搭載最新的CarPlay系統。

　　從這次蘋果官方放出的信息我們可以斷定，新一代CarPlay系統將具有高度的可定制性，允許車企根據不同車型進行定制設計。同時，系統還將與車輛的功能進行深度整合，形成一個近乎完整的車機系統。

　　蘋果CarPlay有過輝煌，但已不再被需要

　　不過，新一代CarPlay系統的前景似乎并不樂觀，目前只有保時捷和阿斯頓·馬丁明確表示將支持最新的CarPlay系統，而像通用汽車、奔馳等其他不少廠商已經確認將棄用CarPlay。

　　不過在此前很長的一段時間里，CarPlay就是最好用的車機系統。

　　2013年，蘋果宣布向汽車領域進軍，宣布iOS in the Car計劃。隨后在2014年，蘋果正式推出了車載CarPlay系統，并在當年的日內瓦汽車展上展出了搭載CarPlay的新車型。

　　如果你體驗過當時汽車的車機系統，應該深有體會，可以毫不夸張的用糟糕、混亂來形容，最無法忍受的是，卡的離譜，毫無用戶體驗感可研。就比如地圖導航，不但需要提前下載離線地圖，在導航的過程中也無法查看實時路況，并且還經常因為離線地圖老舊而走錯路。

　　但CarPlay系統的體驗在那個時代簡直可以用完美形容，操作界面簡潔，操作十分流暢，并且那時就可以通過Siri或者觸摸屏幕來進行操控。雖然當時僅提供地圖、電話、音樂等基礎功能，但已經足夠好用。

　　特別是地圖導航，CarPlay系統可以運行用戶使用手機的高德或百度地圖，更為豐富的地圖信息以及實時的路況信息，在當時就是降維打擊。此外，CarPlay還可以在車機屏幕上運行一些手機應用，也算是為車機系統增添了一些娛樂屬性。

　　隨著越來越多的車企與蘋果合作，CarPlay系統市場占有率也越來越高。根據市場調研機構ABI Research發布的數據，CarPlay在全球市場的占有率在2018年超過了50%。

　　但隨著特斯拉開啟了智能汽車的時代，人們才看到了智能化的車機系統到底應該是什么樣子的。隨后，國內的造車新勢力以及更多的車企都花費了很多資源和精力，打造自家的智能座艙系統。

　　當然，也有一部分車企選擇與華為合作，比如長安、奇瑞、賽力斯等，直接使用華為成熟的座艙系統，快速邁入智能化時代。

　　如今，與CarPlay相比，國產品牌的智能座艙系統已經在界面設計、交互邏輯、流暢度等幾乎所有維度遙遙領先。并且很多我們常用的APP也已經開發了車機系統的版本，我們只需登錄個人賬戶即可同步手機上的所有內容，體驗要比CarPlay更好，手機映射的功能正逐漸被淘汰。

　　另一方面，新一代CarPlay系統由于要與車輛的功能深度整合，這就需要車企向蘋果開放更多的接口，單就安全性考慮，相信也沒有幾家車企愿意開發自己的底層數據。

　　顯然，CarPlay已經不屬于這個時代了。