傳統(tǒng)座艙升級未來座艙，關(guān)鍵在于人工智能

　　從現(xiàn)在的智能座艙發(fā)展到未來智能座艙，將開啟一個“AI定義座艙”的新時代。

　　傳統(tǒng)智能座艙的AI一般由端側(cè)和云端構(gòu)成，端側(cè)普遍只支持10億參數(shù)以下小規(guī)模的模型，這顯然已不能滿足快速發(fā)展中的智能座艙體驗(yàn)。在未來的智能座艙中，將支持70億參數(shù)以上端側(cè)大模型，實(shí)現(xiàn)端側(cè)強(qiáng)智能。此外，未來智能座艙還擁有全時在線大模型車用助手，為用戶提供低延遲、更安全的交互服務(wù)，同時還支持端側(cè)多模態(tài)技術(shù)，提供更豐富的車用AI功能。

　　借助強(qiáng)大的AI能力，天璣汽車座艙平臺在駕乘體驗(yàn)、社交、辦公、娛樂等方面將帶來令人興奮的應(yīng)用體驗(yàn)。端側(cè)大模型賦能全新的人機(jī)交互應(yīng)用場景，比如全時在線的大模型車用助手可以通過用戶的語音、手勢、動作和情緒進(jìn)行多模態(tài)交互;娛樂方面可實(shí)現(xiàn)自駕游時對車內(nèi)外的景色自動剪輯、分享。

　　而通過端云結(jié)合則可以助力智能座艙提供個性化餐廳及導(dǎo)航路線推薦，還包括健康監(jiān)測追蹤和直覺式語音交互用車手冊等應(yīng)用。不僅于此，還可以提供個性化的新聞推薦和總結(jié)，當(dāng)然也包括基于用戶喜好的音樂推薦，甚至是基于語音、觸屏或視覺的互動式游戲，圖片、故事生成等沉浸式艙內(nèi)創(chuàng)新體驗(yàn)。

　　不論是對于行業(yè)趨勢還是消費(fèi)決策，智能座艙都正扮演著越來越重要的角色，聯(lián)發(fā)科將生成式AI技術(shù)融入天璣汽車座艙平臺，通過強(qiáng)勁性能、創(chuàng)新應(yīng)用和結(jié)合手機(jī)及汽車生態(tài)，領(lǐng)跑生成式AI端側(cè)落地。不難預(yù)測，智能座艙的賽道將發(fā)生革命性迭代，以端側(cè)高算力為底座，領(lǐng)先的生成式AI技術(shù)和豐富應(yīng)用生態(tài)為驅(qū)動，聯(lián)發(fā)科愈加成為AI定義座艙時代的重要參與者和推動者。

　　3nm旗艦座艙平臺亮相，展現(xiàn)最強(qiáng)車用計(jì)算芯片實(shí)力

　　車展期間，首次亮相的3nm天璣汽車座艙平臺CT-X1在業(yè)內(nèi)激起不小的波瀾，被認(rèn)為是友商8295的頭號天敵。

　　深扒這顆座艙旗艦芯，CT-X1采用目前行業(yè)最先進(jìn)的3nm制程，刷新了旗艦座艙芯片的新標(biāo)準(zhǔn)，在制造工藝端為頂級算力提供底氣。同時，這顆3nm天璣旗艦座艙芯片還擁有先進(jìn)的散熱設(shè)計(jì)，有助于完整釋放芯片算力，官方公布其算力超越了2023年市場同類旗艦20%以上，成為新一代座艙芯片算力天花板。

　　根據(jù)安兔兔爆料的消息，聯(lián)發(fā)科在召開的天璣汽車平臺溝通會上展示了基于CT-Y1的智能座艙方案，作為4nm車規(guī)級芯片，實(shí)測安兔兔車機(jī)版跑分超過107萬，戰(zhàn)平驍龍8295，達(dá)到了頂級旗艦水準(zhǔn)。3nm工藝打造的CT-X1同步亮相，性能比驍龍8295強(qiáng)30%(從架構(gòu)來看這是非常保守的數(shù)字)，AI算力強(qiáng)4-5倍，充分展現(xiàn)出最強(qiáng)車用計(jì)算芯片實(shí)力，在汽車智能化程度越來越高的時代，最強(qiáng)車芯，就選天璣!

　　在AI人工智能方面，CT-X1引領(lǐng)大模型上車，支持130億參數(shù)AI大語言模型，遠(yuǎn)高于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，讓座艙更聰明，同時可在車內(nèi)運(yùn)行多種主流的大語言模型(LLMs)和AI繪圖功能(Stable Diffusion)，提供基于3D圖形界面的車載語音助手、豐富的多屏互動與顯示技術(shù)、駕駛警覺性監(jiān)測等先進(jìn)的AI安全和娛樂應(yīng)用。端側(cè)運(yùn)行AI不僅可提高安全性，還有著高響應(yīng)速度和低延遲優(yōu)勢特性，這為智能座艙帶來前所未有的體驗(yàn)革新。

　　除了CT-X1，同時亮相的還有天璣汽車座艙平臺CT-Y1和CT-Y0，采用 4nm 制程，算力強(qiáng)勁，同樣支持先進(jìn)的端側(cè)生成式 AI 技術(shù)，支持70億參數(shù)AI大語言模型，也具有1秒內(nèi)生成AI圖像的能力。汽車制造商可借助天璣汽車座艙平臺實(shí)現(xiàn)從旗艦(CT-X1)到高端(CT-Y1、CT-Y0)車型的智能化體驗(yàn)升級，滿足不同定位車型對高算力和強(qiáng)AI的需求。

　　相較于目前市場上主流的旗艦座艙芯片，最新亮相的CT-X1在制程、算力、AI能力等方面均展現(xiàn)出行業(yè)領(lǐng)先的實(shí)力，堪稱最強(qiáng)車用計(jì)算芯片。

　　強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手創(chuàng)新局，聯(lián)發(fā)科+英偉達(dá)>高通

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，聯(lián)發(fā)科座艙平臺的快速成功背后離不開行業(yè)另一個巨頭英偉達(dá)。與AI領(lǐng)跑者英偉達(dá)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，天璣汽車座艙平臺手握車用最強(qiáng)AI、最強(qiáng)算力兩張王牌，這讓聯(lián)發(fā)科有望打破現(xiàn)有格局，使聯(lián)發(fā)科+英偉達(dá)>高通成為行業(yè)的新看點(diǎn)，深度結(jié)合AI和計(jì)算技術(shù)，是智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。

　　作為汽車產(chǎn)業(yè)的老玩家，聯(lián)發(fā)科天璣汽車平臺在市場中保持持續(xù)增長的勢頭，其中天璣汽車座艙平臺全球市場出貨量已超2000萬套，天璣汽車聯(lián)接平臺更獲得全球頭部汽車制造商采用，天璣汽車衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和電源管理芯片等關(guān)鍵組件的出貨量和市場份額持續(xù)增長，天璣汽車駕駛平臺的進(jìn)度也十分順利。而英偉達(dá)是人工智能和計(jì)算領(lǐng)域享有盛名的開拓者和領(lǐng)導(dǎo)者，去年5月雙方宣布達(dá)成合作,這一合作充分發(fā)揮了各自汽車產(chǎn)品組合的優(yōu)勢，結(jié)合了雙方的最佳能力，MediaTek開發(fā)集成NVIDIA GPU芯粒(chiplet)的汽車SoC，搭載了NVIDIA AI和圖形計(jì)算IP，共同為新一代智能汽車提供卓越的解決方案。

　　時隔一年，一系列結(jié)合AI技術(shù)的天璣汽車座艙平臺SoC亮相NVIDIA GTC大會，集中亮相的C-X1、C-Y1、C-M1 和 C-V1座艙平臺芯片組整合了先進(jìn)的Armv9-A架構(gòu)以及由NVIDIA下一代GPU加速的AI運(yùn)算和NVIDIA RTX圖形處理技術(shù)，支持深度學(xué)習(xí)功能，打造出極具市場競爭力的AI座艙體驗(yàn)，為各個級別車型的用戶帶來遠(yuǎn)超以往的座艙體驗(yàn)。

　　在手機(jī)市場，你可以永遠(yuǎn)相信聯(lián)發(fā)科CPU的性能，再結(jié)合英偉達(dá)頂尖的AI和GPU圖形技術(shù)，雙方共創(chuàng)算力強(qiáng)悍、功能豐富的AI座艙解決方案，足以傲視整個座艙芯片行業(yè)。同時，作為AI領(lǐng)域的頭部玩家，雙方在車用AI方面共同發(fā)力，引領(lǐng)AI定義座艙時代持續(xù)發(fā)展。在未來駕艙融合的趨勢下，雙方基于高算力AI、高能力AI的生態(tài)系合作無疑更為高效，是智能座艙產(chǎn)業(yè)升級的最優(yōu)解。

　　如今，新能源汽車引領(lǐng)全球浪潮，中國新能源汽車強(qiáng)勢崛起，長期來看，整個汽車市場蘊(yùn)含著巨大的上升潛力。面向AI定義汽車的大勢所趨，科技巨頭們的深度合作展現(xiàn)出強(qiáng)大的市場影響力，這對聯(lián)發(fā)科的對手們構(gòu)成了不小的挑戰(zhàn)，而正是激烈的產(chǎn)品和技術(shù)競爭，才是推動汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)創(chuàng)新與發(fā)展的原動力。