滴滴退市后都能有1408億營收，網約車市場到底還有多少機遇？

　　在中國共享經濟市場上，滴滴無疑是一家非常有名的代表性企業，作為網約車的龍頭滴滴曾經成為過網約車上市第一股，然而很快就黯然退市，如今滴滴也公布了自己退市后的成績單，讓人驚訝的是，滴滴經歷了APP下線，資本市場退市，卻依然保持了1408億的營收，讓人不禁想問網約車市場還有多少機遇?未來的網約車又會向何處去?

　　一、滴滴退市后都能有1408億營收?

　　據界面新聞的報道，滴滴退市后在其官網發布年報。2022年滴滴實現營業收入1408億元，同比下降19%。凈虧損為238億元，同比收窄52%。

　　從具體業務線來看，中國出行業務收入從2021年的1605億元下降至2022年的1259億元，降幅為22%。國際化業務收入從2021年的36億元增加至2022年的59億元，增幅為62%。其他業務收入從2021年的97億元降至2022年的90億元，降幅為7%。中國出行、國際業務、其他業務分別占公司總收入的比例為89%、4%、7%。

　　與此同時，截至2023年3月31日止的12個月中，滴滴在全球有5.87億名年活躍用戶，2300萬名年活躍司機。其中，中國出行業務有4.11億名年活躍用戶，1900萬名年活躍司機。

　　據網約車監管信息交互系統統計，截至2023年3月31日，全國共有307家網約車平臺公司取得網約車平臺經營許可，環比增加4家;各地共發放網約車駕駛員證522.9萬本、車輛運輸證225.0萬本，環比分別增長1.0%、2.7%。網約車監管信息交互系統3月份共收到訂單信息7.16億單，環比上升9.7%。

　　據前瞻產業研究院的報告顯示，CNNIC數據顯示，2021年上半年，網約車已經覆蓋全國400多個城市，總訂單量超過43.1億單。網約車與民眾生活結合緊密。國家不斷加強行業監管力度，筑牢安全發展底線。在安全與發展并重的理念下，網約車行業迎來新的發展契機。預計未來網約車整體交易規模將取得進一步提升。前瞻認為2021-2026年我國網約車年均復合增長率有望達到12%，到2026年，我國網約車整體交易規模有望超過6000億元。

　　二、網約車市場到底還有多少機遇?

　　看到滴滴的這份財報，以及上面大家都在反復說的數據，讓人真心感嘆滴滴真的不錯，而網約車市場的發展也真是機遇眾多，我們到底該如何分析這份財報，以及財報背后的網約車產業又該如何看待呢?

　　首先，滴滴退市之后展現出了驚人的韌性。對于任何一家公司來說，遭遇APP下架、退市無疑都是巨大的打擊，甚至一個單項都可以給企業帶來前所未有的壓力，而滴滴不僅遭遇了這兩項，甚至還有疫情的沖擊，在這樣的情況下滴滴還能夠保持這份財報，雖然業務有所下降，但是整體的發展甚至還不錯，虧損甚至還收窄了，這代表的是滴滴這份財報的不容易的。特別值得關注的是兩個點，一個點滴滴的凈虧損收窄了52%展現出滴滴的整體管理的確在加強，另一個點滴滴的國際業務增幅達到了62%，成為了滴滴重要的增長點。

　　因此，我們可以說滴滴退市之后的這份財報可以說是非常不容易，特別是在當前疫情形勢下，不少公司都處于困境之中。這說明，不僅是滴滴表現不錯，網約車市場仍具有長期穩定運作的能力，讓人更加看重的不僅僅是滴滴的財報，更是滴滴財報背后的網約車市場發展的機遇與風口。

　　其次，網約車已成為中國人的生活習慣。在滴滴業績表現不錯的背后，更加值得關注的是整個網約車市場，從滴滴的表現以及一系列的數據來看，網約車已經逐漸在中國人的生活中扮演起一個無法忽視的角色。一方面，網約車合規化已經是大勢所趨。在過去幾年中，監管層加強了對網約車行業的監管力度，推出了多項法規和政策，以規范網約車市場。這些政策的出臺使得網約車行業合規化成為了大勢所趨，特別是滴滴下架、退市之后，對網約車的監管上升到了一個前所未有的高度，從而讓市場越來越規范化。

　　另一方面，中國人已經逐漸習慣手機打車的生活方式。隨著移動互聯網技術的發展和智能手機的普及，越來越多的人開始使用手機叫車軟件。這些軟件不僅方便快捷，而且可以提供更加個性化、精準化的服務。例如，一些叫車軟件可以根據用戶的位置、時間、乘車人數等信息提供個性化的服務推薦，幫助用戶快速找到合適的車輛。

　　出門用手機叫個車的生活方式已經正式形成，在這種全民習慣的面前，網約車的市場潛力在不斷被釋放。

　　第三，網約車產業形成了顯著的競合關系。網約車行業的競爭與合作一直是一個重要的話題。網約車平臺之間的競爭表現在價格戰、服務質量、品牌影響力等方面。而網約車平臺之間的合作則表現在相互投資、技術合作、品牌宣傳等方面。近年來，以高德、美團為代表的聚合平臺快速崛起，成為網約車市場的重要競爭參與方。這些聚合平臺提供了更多的出行方式和更便利的服務，對傳統專業網約車平臺造成了一定的壓力。但是，專業網約車平臺和聚合平臺并不是完全的對立關系，雙方之間也有著密切的合作關系。

　　一是聚合平臺可以為專業網約車平臺帶來更多的流量。當用戶在不同的網約車平臺之間進行比較時，聚合平臺可以為專業平臺帶來更多的用戶。例如，高德地圖等聚合平臺可以為滴滴、美團等專業平臺提供流量支持，幫助其提高市場份額和服務質量。

　　二是聚合平臺也可以提供更多的服務。聚合平臺可以提供用戶評價、路線規劃、預訂服務等增值服務，提高用戶的滿意度和忠誠度。這些服務可以為專業平臺帶來更多的客戶和收入。

　　三是聚合平臺也可以為專業平臺提供技術支持和創新動力。例如，高德地圖、美團等聚合平臺可以為專業平臺提供高精度地圖、地理位置服務等技術支持，促進專業平臺提高服務質量和技術水平。

　　聚合平臺提供流量，專業平臺提供服務，兩者互相補充，這種競合關系反而成為了市場最有價值的發展點。

　　第四，AI自動駕駛將有可能深刻地改變網約車。智能駕駛技術可以通過高精度地圖、激光雷達等傳感器設備，實現自動駕駛、自動避障等功能，提高行車安全和服務效率，降低交通事故率，提高用戶的滿意度。未來，隨著自動駕駛技術的不斷成熟，自動駕駛網約車將有可能成為一種趨勢。

　　一方面，自動駕駛網約車可以提高行車安全性。自動駕駛網約車可以通過感知和預測來避免交通事故。例如，自動駕駛網約車可以通過感知路況和周圍車輛來預測其他車輛的行駛路線和速度，從而避免與其他車輛發生碰撞。另一方面，自動駕駛網約車可以提高服務效率。自動駕駛網約車可以通過智能決策和自動化的控制來提高車輛的運營效率。例如，自動駕駛網約車可以自動選擇路徑、預測交通狀況，從而更快地到達目的地。

　　同時，自動駕駛網約車可以提高用戶的滿意度。自動駕駛網約車可以為用戶提供更加安全、高效、便捷的出行服務，滿足用戶的不同需求。我們不妨試想一下，未來的網約車完全可以不需要駕駛員，就可以把你安全平穩地送到目的地，這樣的網約車無疑會更有市場的競爭力。

　　因此，滴滴的財報不僅展現了一家企業的變化，其背后的網約車市場無疑更加值得我們期待。