杰富瑞看好特斯拉：沒有人料到這樣水平的定價和產品會產生現金

　　據外媒報道，杰富瑞(Jefferies)美國和歐洲汽車股票研究分析師菲利普-胡喬斯(Philippe Houchois)表示，特斯拉已經變得遠遠大于其首席執行官伊隆-馬斯克(Elon Musk)，而且該公司正在做其他公司“夢寐以求”的事情。

　　馬斯克被許多人視為這家電動汽車制造商的代言人。

　　“在現階段，特斯拉比馬斯克要大得多。”菲利普說，“當然，馬斯克得到了很多關注。但特斯拉已經能夠盈利。沒有人料到這樣水平的定價和產品會產生現金。”

　　菲利普特別強調，他沒有持有特斯拉的股票。

　　去年對特斯拉及其首席執行官來說是具有挑戰性的一年，其突出特點是注定失敗的私有化交易，與華爾街分析師的爭吵，以及馬斯克在Twitter上描述的“從生產地獄到交付地獄”的轉變。

　　馬斯克的推文已被證明是投資者爭論不休的來源。去年，他和特斯拉公司各被罰款2000萬美元，原因是他在一條推文中表示，他已經準備好資金，準備以每股420美元的價格對特斯拉進行私有化。美國證券交易委員會(SEC)聲稱，他的信息誤導了投資者。

　　而現在，監管問題再次纏上了該公司及其老板。美國證券交易委員會要求一名法官判馬斯克藐視法庭罪，因為他在2月19日發布了一條有關該公司生產情況的“信息不準確的”推文，這種做法違反了他們之間達成的和解協議條款。

　　馬斯克一直在使用Twitter發布與該公司相關的信息。馬斯克剛剛還表示，特斯拉將于3月14日推出備受期待的全新車型Model Y SUV。

　　2018年第三季度，特斯拉實現了兩年來的首次季度利潤，隨后在第四季度再次實現了較小的利潤。不過，馬斯克后來警告稱，他預計這家汽車制造商在2019年第一季度可能不會產生利潤，理由是一次性收費以及向歐洲和中國發貨的挑戰。

　　最近，特斯拉推出了人們期待已久的標準版Model 3，并表示將把所有在線銷售轉移到網上，并關閉大部分門店和裁減零售員工。

　　華爾街許多人對這一消息反應消極，投行巴克萊(Barclays)的分析師布賴恩-約翰遜(Brian Johnson)甚至將這一時刻稱為“非iPhone時刻”。

　　菲利普則持不同的觀點。

　　“每個汽車制造商都夢想著能在網上銷售汽車，”他說。“他們正在做一些其他汽車制造商只能偶爾想一想或只能在夢里夢到的事情。”

　　這位策略師表示，只有在特斯拉抑制發展的情況下，投資特斯拉的理由才成立。他補充說，他預計該公司在2019年“肯定”會以更慢的速度發展。

　　菲利普表示，長期而言，他希望這家汽車制造商能實現盈利增長，并減輕其資產負債表的壓力。

　　周五，特斯拉用現金還清了9.2億美元的債務。

　　該公司還在降低汽車價格方面做出了多項削減成本的決定，包括取消客戶推薦計劃——該計劃提供的好處包括有限制的免費充電——以及裁員7%的全職員工。

　　他說：“我認為，他們有望展示的將是他們通過降低發展速度來穩定產生現金和穩定資產負債表的能力，同時開始真正進入大眾汽車市場。”

　　他補充說：“如果他們非常成功地進入這一市場，那么我們就有理由相信，特斯拉是可以自給自足的。”