德國(guó)太陽(yáng)能動(dòng)力系統(tǒng)電動(dòng)汽車(chē) 日支持行駛里程僅為30公里

　　北京時(shí)間3月5日消息，德國(guó)初創(chuàng)企業(yè)Sono Motors近日發(fā)布了一款別具一格的太陽(yáng)能一體化電動(dòng)汽車(chē)，可由太陽(yáng)能電池板為電動(dòng)車(chē)提供動(dòng)力。

　　據(jù)悉，這款名為Sion的電動(dòng)車(chē)不僅配備了可以像普通電動(dòng)汽車(chē)一樣充電的電池組，同時(shí)還配備了一個(gè)集成太陽(yáng)能電池系統(tǒng)，可以為汽車(chē)充電，只是速度較慢。

　　到目前為止，電動(dòng)汽車(chē)增加太陽(yáng)能動(dòng)力系統(tǒng)應(yīng)用還流于表象，該系統(tǒng)主要用于為車(chē)輛部分輔助系統(tǒng)提供動(dòng)力，但Sono聲稱其太陽(yáng)能動(dòng)力系統(tǒng)支持的行駛里程每日可高達(dá)30公里。根據(jù)之前發(fā)布的版本，太陽(yáng)能系統(tǒng)的加入，使得車(chē)身加大變長(zhǎng)，但太陽(yáng)能電池板似乎也能更好地整合到車(chē)身中，看起來(lái)并不明顯。

　　該公司太陽(yáng)能集成研發(fā)主管馬蒂厄·鮑德里特(Mathieu Baudrit)對(duì)設(shè)計(jì)做了如下評(píng)論：自2017年夏天發(fā)布了第一個(gè)原型機(jī)后，Sono繼續(xù)開(kāi)發(fā)太陽(yáng)能集成技術(shù)。自2016年以來(lái)，該公司一直在致力于這項(xiàng)技術(shù)。Sion量產(chǎn)版采用全表面集成太陽(yáng)能電池板，將這些電池板嵌入耐磨彈性聚合物中，并通過(guò)優(yōu)化顏色搭配美化車(chē)身設(shè)計(jì)。

　　分析人士指出，Sono發(fā)布的設(shè)計(jì)圖顯示車(chē)身整體設(shè)計(jì)圓滑，并不會(huì)明顯看出太陽(yáng)能電池板。太陽(yáng)能集成在電動(dòng)汽車(chē)上通常只是一個(gè)噱頭，但這一次似乎是迄今為止最不具噱頭的應(yīng)用，但該公司聲稱的日支持行駛里程可達(dá)30公里，有可能只是在理想狀態(tài)下，這也是太陽(yáng)能動(dòng)力系統(tǒng)的局限性之一，受天氣影響較大。因此，這款車(chē)型無(wú)疑在很大程度上依然是由電池組提供動(dòng)力支持。太陽(yáng)能的設(shè)計(jì)一般只涉及汽車(chē)的輔助電源系統(tǒng)，譬如車(chē)輛的電器、儀表等，或是給車(chē)載蓄電池進(jìn)行充電。