從優(yōu)步發(fā)力自動駕駛單車看 共享單車能迎來春天嗎？

　　在人們的固有認(rèn)知中，自動駕駛似乎天生就是為各種汽車服務(wù)的。不管是轎車、越野車，還是重卡、物流車，乃至未來的飛行汽車、水陸兩用車等，都是自動駕駛大展身手的舞臺。好像離開汽車，自動駕駛將毫無用處。但事實(shí)上，自動駕駛能夠賦能的交通出行產(chǎn)品，可能比你想象中的更多。

　　就在近日，據(jù)知情人士透露，美國打車企業(yè)優(yōu)步正在尋求將自動駕駛技術(shù)整合到共享單車和共享電動滑板車項目中。尚處于虧損狀態(tài)中的優(yōu)步竟然有著這樣的想法，看來自動駕駛在單車等產(chǎn)品上具有極大發(fā)展?jié)摿Α６鴮τ谀壳耙褋y成一鍋粥的國內(nèi)共享單車行業(yè)來說，自動駕駛有望成為救命稻草。

　　將自動駕駛賦能單車，優(yōu)步再次腦洞大開

　　優(yōu)步在自動駕駛領(lǐng)域的發(fā)展軌跡，可謂十分坎坷。去年3月份，優(yōu)步在亞利桑那州進(jìn)行自動駕駛路測試時，撞上行人致其被不治身亡。在當(dāng)?shù)孛癖姷目棺h下，優(yōu)步不得不宣布中止路測，還為此解散當(dāng)?shù)氐墓�司部門。在很長一段時間后，優(yōu)步才又重啟自動駕駛項目，但步伐已經(jīng)邁得沒有那么大了。而此次優(yōu)步將自動駕駛賦能于共享單車、共享電動滑板車，或許已經(jīng)胸有成竹。

　　據(jù)了解，優(yōu)步宣布成立微移動性機(jī)器人團(tuán)隊，設(shè)在共享電動單車JUMP部門之下，由這個新團(tuán)隊來開發(fā)自動駕駛共享電動單車、滑板。在一份該團(tuán)隊的求職申請表上，優(yōu)步表示，“要靠傳感器和機(jī)器人技術(shù)的應(yīng)用，來提高共享電動滑板車和單車的安全性、用戶體驗和運(yùn)營效率方法”。此外，JUMP產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Nick Foley 提到，“這是對系統(tǒng)利用率、操作系統(tǒng)、車隊正常運(yùn)行時間及關(guān)于企業(yè)如何運(yùn)行共享車隊等，所有最重要指標(biāo)的重大改進(jìn)”。

　　在優(yōu)步的設(shè)想中，在自動駕駛的賦能下，共享電動單車和滑板車能夠自動行駛至充電的地方，且完成充電舉動。這一功能就像有自動回充功能的掃地機(jī)器人一樣，但是要復(fù)雜并先進(jìn)地多。這樣一來，就極大地減少了人力成本的投入。同時，用戶駕駛這些共享電動單車和滑板車自動前往至目的地，可提升出行效率。看來，優(yōu)步是想打一手好牌，以給資本市場講個好故事。

　　提升效率、降低成本，共享單車的新未來?

　　優(yōu)步此舉，其實(shí)也有望給國內(nèi)混亂的共享單車行業(yè)帶來啟示。之前共享單車行業(yè)雖然借助共享經(jīng)濟(jì)的熱潮興起，但隨后卻呈現(xiàn)斷崖式崩塌，讓人不勝唏噓。或許，共享單車沒有出現(xiàn)在合適的時間節(jié)點(diǎn)上。如果在自動駕駛技術(shù)成熟并普及至共享單車上，或許會開啟另外一番局面。

　　比如之前上海市要求共享單車每一萬輛車要配備50個服務(wù)人員，而每個地勤人員的月工資約為5000元。按照新規(guī)，一萬輛共享單車要請50個人，每個月要花25萬消耗在地勤人員身上。而海量共享單車的存在，意味著線下運(yùn)營成本是一個天文數(shù)字。但如果普通的共享單車借助附加的動力裝置，完成小范圍內(nèi)的自行停放，就完全不一樣了。這樣一來，就可大大降低線下運(yùn)營成本。或許，很多共享單車企業(yè)不至于那么早倒閉。

　　尤其是對于國內(nèi)的共享電動單車來說，自動駕駛更是千載難逢的機(jī)會。比如哈啰出行等共享出行企業(yè)已經(jīng)推出了集腳踏與電動雙重混合動力于一體的助力車，并融入GPS定位、智能中控、NFC電子鎖等多種“黑科技”，體驗比傳統(tǒng)單車更好。如果再附加自動駕駛技術(shù)的話，在降低成本的同時，自然能提升人們的出行效率，讓體驗更佳。

　　由此，自動駕駛有望成為共享單車的新未來。在自動駕駛的加持下，共享單車運(yùn)營鏈條中的各個關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)其實(shí)都將被重塑。

　　小小改變或引連鎖反應(yīng)，交通出行將有新面貌

　　隨著自動駕駛的深度融入，共享汽車、共享單車、共享電動車等組成的共享出行生態(tài)，或許將醞釀出全新的商業(yè)模式。這也能夠看出，自動駕駛雖然只是一個小小改變，卻有可能帶來一連串的連鎖反應(yīng)，讓共享出行的體驗變得更為愜意。

　　當(dāng)共享出行進(jìn)入新階段后，其作為交通出行的重要組成部分，將讓整個出行通過跨場景的貫通與整合，形成協(xié)同賦能的新局面。由此，過往各自為戰(zhàn)的出行工具將深入互聯(lián)互通，打造出行新時代。

　　現(xiàn)在唯一的問題，就是自動駕駛技術(shù)何時成熟。不過相信在巨頭的推動下，自動駕駛真正落地的時間已經(jīng)不遠(yuǎn)了。