美國(guó)公路安全局考慮推出試點(diǎn)項(xiàng)目 允許全自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路

　　據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局(NHTSA)表示，它正在考慮推出一個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目，允許完全無(wú)人駕駛的汽車(chē)登上美國(guó)公路。該項(xiàng)目旨在允許數(shù)量有限的無(wú)人駕駛汽車(chē)在現(xiàn)實(shí)世界道路上進(jìn)行測(cè)試。

　　在周二公布的一份文件中，美國(guó)公路交通安全局表示，項(xiàng)目中的汽車(chē)可能必須配備能夠在緊急情況下讓車(chē)輛徹底熄火的技術(shù)，以防止傳感器失效或車(chē)輛超速行駛。

　　該機(jī)構(gòu)還表示，它正在考慮是否要求各公司必須在24小時(shí)內(nèi)上報(bào)任何事故，并試圖就是否報(bào)告交通險(xiǎn)情等數(shù)據(jù)尋求公眾的意見(jiàn)。

　　去年，美國(guó)眾議院通過(guò)了加快自動(dòng)駕駛汽車(chē)發(fā)展的法案，但該法案尚未得到美國(guó)參議院的批準(zhǔn)。一些安全組織對(duì)法案表示反對(duì)，有國(guó)會(huì)官員透露，法案在今年通過(guò)的可能性很小。

　　美國(guó)公路交通安全局指出，試點(diǎn)項(xiàng)目將尋求“如何更好地部署自動(dòng)駕駛汽車(chē)，讓高度自動(dòng)駕駛和全自動(dòng)駕駛技術(shù)登上美國(guó)的公路。”

　　它稱(chēng)，真實(shí)世界數(shù)據(jù)將有助于創(chuàng)建“驗(yàn)證自動(dòng)駕駛汽車(chē)安全性能的方法，也有助于制定安全規(guī)則。”

　　上周，特朗普政府表示其正在修改安全法規(guī)，以允許沒(méi)有方向盤(pán)、剎車(chē)踏板和后視鏡的全自動(dòng)駕駛汽車(chē)上路。

　　目前，汽車(chē)制造商在自動(dòng)駕駛方面必須滿(mǎn)足近75項(xiàng)安全標(biāo)準(zhǔn)，其中許多都是基于一種假設(shè)，即駕駛員能夠使用傳統(tǒng)的人工控制措施來(lái)控制車(chē)輛。

　　在現(xiàn)行法律下，汽車(chē)制造商可以為最多2500輛汽車(chē)申請(qǐng)上述安全標(biāo)準(zhǔn)的豁免權(quán)，只要它們能夠證明其汽車(chē)至少和現(xiàn)有汽車(chē)一樣安全。

　　今年1月，通用汽車(chē)公司提交了一份豁免申請(qǐng)，以將全自動(dòng)駕駛汽車(chē)部署到一款共享乘車(chē)服務(wù)中。該公司計(jì)劃在2019年推出這項(xiàng)服務(wù)。

　　目前，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局尚未批準(zhǔn)通用汽車(chē)的這項(xiàng)申請(qǐng)。

　　Alphabet旗下的Waymo也計(jì)劃使用沒(méi)有人類(lèi)駕駛員的汽車(chē)推出一款共享乘車(chē)服務(wù)。但與通用不同，Waymo的汽車(chē)最初將擁有人類(lèi)控制。

　　美國(guó)公路交通安全管理局將與州和地方政府合作開(kāi)發(fā)上述試點(diǎn)項(xiàng)目。它可能會(huì)要求公司對(duì)車(chē)輛進(jìn)行特別設(shè)計(jì)，以便讓該機(jī)構(gòu)知道這些汽車(chē)的位置和當(dāng)?shù)氐慕煌ㄒ?guī)則，而各州和城市則會(huì)執(zhí)行這些交通規(guī)則。