技術(shù)太關(guān)鍵?馬斯克從沙特籌資私有化計劃或受阻于美政府

　　8月14日消息，據(jù)外媒報道，特斯拉汽車公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)日前在博客文章中安撫投資者稱，他有信心從沙特獲得特斯拉私有化所需的資金支持，但美國專門監(jiān)管外資使用的政府機構(gòu)可能是阻礙交易完成的一大障礙。

　　特斯拉使用海外資金進行私有化的任何舉措，都可能必須得到美國外國投資委員會(CFIUS)的批準(zhǔn)。CFIUS是個跨部門委員會，負責(zé)審查外國投資美國公司帶來的國家安全影響。

　　特斯拉在許多發(fā)達國家設(shè)計、開發(fā)、制造和銷售電動汽車、能源發(fā)電和存儲系統(tǒng)，還向其他制造商提供電動汽車動力總成部件和系統(tǒng)。

　　馬斯克在周一發(fā)表的博客文章中表示:“近兩年前，沙特主權(quán)財富基金就曾將特斯拉私有化事宜多次接洽過我。最近，在沙特基金通過公開市場購買了特斯拉近5%的股份后，他們主動要求再次會面。那次會面發(fā)生在7月31日，我毫無疑問地認為，與沙特主權(quán)基金的交易將會完成。”

　　然而，馬斯克商業(yè)背后的尖端技術(shù)以及它對美國的價值，可能會給這位首席執(zhí)行官的私有化計劃帶來問題。8月1日，美國參議院和眾議院通過了《外國投資風(fēng)險評估現(xiàn)代化法案》(FIRRMA)，這是旨在擴大CFIUS權(quán)力的新法案。預(yù)計美國總統(tǒng)唐納德·特朗普(Donald Trump)將會簽署該法案，使之成為法律。

　　除此之外，F(xiàn)IRRMA還將把CFIUS的管轄范圍擴大到在美國的任何非被動外國投資“關(guān)鍵技術(shù)公司”或“關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施公司”。在FIRRMA生效之前，CFIUS的管轄范圍僅限于可能導(dǎo)致“外國控制”美國企業(yè)的交易。

　　O'Melveny & Myers的律師大衛(wèi)·里布納(David Ribner)表示:“我認為，在FIRRMA旨在限制‘關(guān)鍵技術(shù)’領(lǐng)域的交易而言，電動汽車可能屬于這一類。如何對待沙特的投資是個懸而未決的問題。每份國家安全評估報告都著眼于外國人構(gòu)成的威脅和美國企業(yè)的脆弱性。”

　　里布納解釋說，美國盟友的收購也可能被CFIUS視為威脅，具體取決于相關(guān)各方。例如，外國收購美國核電站運營商或國防承包商，即使在友好國家也可能被視為威脅。

　　特朗普已經(jīng)幫助CFIUS登上頭條新聞。今年3月份，白宮采取了不同尋常的舉措，以CFIUS提出的國家安全擔(dān)憂為由，阻止總部位于新加坡的博通(Broadcom)對高通進行敵意收購。

　　當(dāng)時白宮發(fā)表聲明稱：“有可靠的證據(jù)讓我相信，新加坡公司博通通過對高通的控制，可能會采取損害美國國家安全的行動。”

　　監(jiān)管機構(gòu)擔(dān)心，考慮到博通在削減成本方面的歷史，博通可能會扼殺高通的研發(fā)。CFIUS辯稱，此舉可能會阻礙高通以及美國在研發(fā)最先進無線設(shè)備競賽中取得進展，這一論點可能會適用于電動汽車領(lǐng)域。

　　對沙特和中國來說，它們都在尋求遏制對石油的依賴。對于這兩個國家來說，采用現(xiàn)代電動汽車技術(shù)可能是經(jīng)濟上的一大進步。但事實證明，如果兩國試圖收購特斯拉的知識產(chǎn)權(quán)，它們都將面臨問題。

　　如果CFIUS選擇對沙特支持的特斯拉私有化計劃進行審查，該委員會的任何建議都將轉(zhuǎn)交給特朗普總統(tǒng)，并由他做出最終決定。