Uber宣布關(guān)閉無(wú)人駕駛卡車(chē)計(jì)劃 專(zhuān)注于開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)

　　7月31日消息，據(jù)外媒報(bào)道，網(wǎng)約車(chē)巨頭Uber宣布關(guān)閉無(wú)人駕駛卡車(chē)計(jì)劃，這是該公司2年前斥資數(shù)億美元收購(gòu)無(wú)人駕駛卡車(chē)初創(chuàng)企業(yè)奧托(Otto)后成立的新部門(mén)，但因商業(yè)竊密案而飽受爭(zhēng)議。

　　Uber表示，該公司旗下高級(jí)技術(shù)集團(tuán)(Uber Advanced Technologies Group)將停止開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛卡車(chē)，而是將重點(diǎn)放在無(wú)人駕駛汽車(chē)上。

　　Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)部門(mén)主管埃里克·梅霍費(fèi)爾(Eric Meyhofer)在聲明中稱(chēng)：“我們最近采取了重大舉措，即重新回到匹茲堡公共道路上測(cè)試無(wú)人駕駛技術(shù)。我們會(huì)繼續(xù)這一勢(shì)頭，并相信將整個(gè)團(tuán)隊(duì)的精力和專(zhuān)業(yè)知識(shí)集中在這一努力上是最好的前進(jìn)策略。”

　　幫助卡車(chē)司機(jī)與貨運(yùn)公司聯(lián)系的業(yè)務(wù)Uber Freight，并未受到這一決定的影響。Uber Freight于2017年5月份推出，是為經(jīng)過(guò)審核和批準(zhǔn)的司機(jī)設(shè)計(jì)的，他們可以利用它找到附近可用的貨物，并預(yù)先查看目的地信息、距離要求和付款等事宜。

　　如果司機(jī)喜歡他們看到的內(nèi)容，他們就可以點(diǎn)擊預(yù)訂。Uber Freight最初只在三個(gè)地區(qū)推出，現(xiàn)在已遍及全美，在公司內(nèi)部被認(rèn)為是個(gè)可行且有前景的業(yè)務(wù)(以及收入機(jī)會(huì))。在過(guò)去15個(gè)月里，該業(yè)務(wù)部門(mén)擴(kuò)大了三倍，并在舊金山和芝加哥設(shè)有辦事處。

　　梅霍費(fèi)爾發(fā)給員工的一封電子郵件顯示：“與其讓兩個(gè)團(tuán)隊(duì)各自為戰(zhàn)，專(zhuān)注于不同的車(chē)輛平臺(tái)，我更希望我們能作為一個(gè)整體團(tuán)隊(duì)合作。我知道，我們都為卡車(chē)團(tuán)隊(duì)所取得的成就感到無(wú)比自豪，我們會(huì)繼續(xù)看到無(wú)人駕駛技術(shù)在全國(guó)各地運(yùn)送貨物方面的巨大潛力。但我們相信，首先應(yīng)該為乘客提供無(wú)人駕駛服務(wù)，然后將其應(yīng)用到貨運(yùn)服務(wù)中，這才是未來(lái)的最佳途徑。現(xiàn)在，我們需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)集中注意力，并且只有一個(gè)明確的目標(biāo)。”

　　Uber的無(wú)人駕駛卡車(chē)業(yè)務(wù)總部位于舊金山，而專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)無(wú)人駕駛汽車(chē)的團(tuán)隊(duì)位于匹茲堡。Uber表示，它將把研發(fā)無(wú)人駕駛卡車(chē)的員工注意力轉(zhuǎn)移到其他方面，全力支持其正在開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛技術(shù)的其他工作上。如果沒(méi)有類(lèi)似的角色安排，Uber會(huì)將團(tuán)隊(duì)搬遷到匹茲堡，或者提供離職方案來(lái)支持轉(zhuǎn)型。

　　Uber高級(jí)技術(shù)集團(tuán)將繼續(xù)調(diào)查使用該汽車(chē)平臺(tái)的公路駕駛方式，并將保持與卡車(chē)制造商親密關(guān)系。該公司可能會(huì)重返無(wú)人駕駛卡車(chē)領(lǐng)域，但前提是它必須建立無(wú)人駕駛系統(tǒng)的基礎(chǔ)。

　　Uber高級(jí)技術(shù)集團(tuán)將繼續(xù)其內(nèi)部開(kāi)發(fā)的光探測(cè)和測(cè)距雷達(dá)技術(shù)，它們被稱(chēng)為激光雷達(dá)。這項(xiàng)技術(shù)后來(lái)成為Uber和Waymo之間訴訟的核心，它利用激光測(cè)量距離，生成高度精確的汽車(chē)周?chē)�世界�?D地圖。

　　Uber的無(wú)人駕駛卡車(chē)項(xiàng)目從一開(kāi)始就飽受爭(zhēng)議。2016年8月，Uber斥資6.8億美元收購(gòu)了奧托(Otto)，后者是谷歌前工程師安東尼·萊萬(wàn)多夫斯基(Anthony Levandowski)和其他三人創(chuàng)立的無(wú)人駕駛卡車(chē)初創(chuàng)公司，其中包括谷歌地圖產(chǎn)品負(fù)責(zé)人利奧·羅恩(Lior Ron)。

　　作為收購(gòu)協(xié)議的一部分，萊萬(wàn)多夫斯基成為Uber無(wú)人駕駛汽車(chē)研究的負(fù)責(zé)人。兩個(gè)月后，該公司獲得了媒體廣泛關(guān)注的榮耀時(shí)刻，其無(wú)人駕駛卡車(chē)在科羅拉多州公路上行駛了193公里，車(chē)上滿(mǎn)載著百威啤酒(Budweiser)。

　　但是，圍繞奧托(Otto)交易規(guī)模和無(wú)人駕駛卡車(chē)的議論，很快就被一種不同的、更不受歡迎的關(guān)注所取代。收購(gòu)?fù)瓿?個(gè)月后，Uber卷入了與Waymo有關(guān)的商業(yè)竊密訴訟。

　　Waymo是谷歌的前無(wú)人駕駛項(xiàng)目，后來(lái)發(fā)展成為Alphabet旗下的獨(dú)立子公司。Waymo指控萊萬(wàn)多夫斯基策劃了一項(xiàng)計(jì)劃，利用與Waymo內(nèi)部開(kāi)發(fā)激光雷達(dá)技術(shù)有關(guān)的商業(yè)機(jī)密創(chuàng)辦了奧托(Otto)，最終幫助Uber啟動(dòng)了自己的無(wú)人駕駛技術(shù)項(xiàng)目。

　　Waymo于2017年2月對(duì)奧托(Otto)及其母公司Uber提起訴訟，指控其侵犯專(zhuān)利并竊取商業(yè)機(jī)密。這起訴訟對(duì)萊萬(wàn)多夫斯基提出了多項(xiàng)指控，包括他在辭職前不久下載了超過(guò)1.4萬(wàn)份機(jī)密文件和專(zhuān)利文件。Waymo聲稱(chēng)奧托(Otto)和Uber正在使用其無(wú)人駕駛技術(shù)的關(guān)鍵部分，特別是與激光雷達(dá)有關(guān)的部分。

　　Uber后來(lái)解雇了萊萬(wàn)多夫斯基。然而，這位極具爭(zhēng)議的明星工程師還沒(méi)有退出無(wú)人駕駛卡車(chē)領(lǐng)域。有媒體披露萊萬(wàn)多夫斯基是Kache.ai的幕后操盤(pán)手。這是一家無(wú)人駕駛卡車(chē)公司，目前仍處于潛行模式。

　　Waymo訴Uber案于2018年2月開(kāi)庭審理。但在陪審團(tuán)介入之前，雙方達(dá)成了和解協(xié)議。Uber同意不將Waymo的機(jī)密信息納入其硬件和軟件，并同意財(cái)務(wù)和解協(xié)議，其中包括0.34%的Uber股權(quán)。換句話說(shuō)，Waymo獲得了大約2.448億美元的Uber股權(quán)。

　　近幾個(gè)月來(lái)，Uber高級(jí)技術(shù)集團(tuán)也經(jīng)歷了其他生死攸關(guān)的掙扎。該部門(mén)有多位關(guān)鍵人物離職，包括另外三名奧托(Otto)創(chuàng)始人。今年3月，在與Waymo達(dá)成和解僅6周后，Uber無(wú)人駕駛測(cè)試車(chē)在亞利桑那州坦佩(Tempe)卷入致命事故。3月19日，Uber停止了所有無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)。

　　就在Uber決定關(guān)閉無(wú)人駕駛卡車(chē)業(yè)務(wù)的一周前，該公司剛剛將無(wú)人駕駛汽車(chē)重新投入匹茲堡街頭。目前，Uber改裝后的無(wú)人駕駛沃爾沃XC90 (Volvo XC90)汽車(chē)將只由人工駕駛，并將采用新的安全標(biāo)準(zhǔn)，包括實(shí)時(shí)監(jiān)控測(cè)試司機(jī)，以及加強(qiáng)模擬努力。