盈利未至丑聞先行 二手車電商整治有時

　　5月29日消息，中國汽車協會數據顯示，2017年二手車交易量為1240.09萬輛，增長19.33%，預計2018年二手車交易量接近1500萬輛。在限遷政策全面開放、資本增持不斷的利好環境下，二手車市場前景向好。然而各大二手車電商平臺在實現盈利前夕，頻頻被爆存在虛假宣傳問題，給整個行業的發展造成了極大的隱患。

　　日前新聞晨報報道稱，一二手車電商用戶在某平臺購置二手車后，合同上確保無重大事故的車子，在使用一年后檢測發現，車子不僅發生過重大事故，且里程數也被調過。該用戶購置車子時，里程表顯示行駛公里數為5.6萬公里，使用一年后約新增1萬公里，但4S店查詢時發現，該車實際行駛公里數為23萬多公里。

　　在了解到車子實際情況后，該用戶聯系二手車平臺，要求進行退款或退車賠償，但平臺以時間太久為由，拒絕負責。

　　對于上述情況，海淀法院網法官曾解釋稱，二手車電商平臺負有向消費者告知車輛真實狀況的義務，而其未能準確告知消費者車輛行駛里程數這一重大信息，屬于故意隱瞞真實情況，欺騙、誤導消費者購買車輛，構成欺詐。

　　除存在虛假檢測、虛報里程數問題外，二手車電商平臺還存在與二手車行合作，假借C2C模式向用戶出售車輛問題。華商網曾披露，二手車電商主打的C2C模式，宣稱沒有中間商賺差價存貓膩。不少二手車電商平臺與二手車行合作，車行銷售人員在電商平臺假扮成個人賣車車主，在用戶預約看車時，銷售人員會將看車地點約定在社區附近，制造出售車輛為私人用車的假象，向用戶出售二手車行里的車子。

　　二手車電商虛假宣傳誤導消費者，但當消費者意識到上當后往往難以維權。艾媒輿情調查數據顯示，2017至2018年，消費者在進行二手車交易過程中，65.8%的用戶認為維權困難，60.4%的用戶認為二手車檢測標準低，34.7%的用戶認為平臺虛假宣傳，15.2%的用戶認為價格高。

　　二手車誠信問題嫣然已成為整個汽車銷售市場的一大隱患，但因相應法律規范及行業標準尚未完善，消費者維權困難，在此背景下，完善對二手車電商市場的監管，對行業健康發展至關重要。