英特爾旗下Mobileye將向800萬輛汽車提供自動駕駛技術(shù)

　　5月17日消息，據(jù)國外媒體報道，英特爾一名高管透露，英特爾位于以色列的自動駕駛部門Mobileye已經(jīng)簽署了一項合同，將向一家歐洲汽車制造商的800萬輛汽車提供自動駕駛技術(shù)。

　　這筆交易的財務(wù)條款和汽車制造商的身份沒有披露。

　　這是Mobileye迄今為止最大的一筆交易之一,給汽車制造商和供應(yīng)商如何加速引入自動駕駛功能，以及在全自動駕駛技術(shù)仍遠離大眾市場部署的現(xiàn)有條件下，如何產(chǎn)生收入以指示。

　　Mobileye先進發(fā)展策略高級副總裁Erez Dagan稱，這筆交易將在2021年開始實施那時英特爾的EyeQ5芯片已經(jīng)發(fā)布,是專為完全自動駕駛設(shè)計的。

　　英特爾和Mobileye正與幾家競爭對手的芯片和機器視覺系統(tǒng)制造商競爭，其中就包括英偉達。這些芯片和系統(tǒng)將為自動駕駛汽車提供大腦和眼睛。

　　未來的自動駕駛系統(tǒng)將汽車制造商的各種車型上提供，這些車型將實現(xiàn)部分自動化，即汽車是支持自動駕駛，但司機必須保持警覺。

　　去年，英特爾以153億美元收購了Mobileye。Mobileye表示，全球共有25家汽車制造商約2700萬輛汽車使用某種駕駛輔助系統(tǒng)，而Mobileye的市場份額超過70%。

　　Mobileye首席執(zhí)行官Amnon Shashua表示:“到2019年年底，我們預(yù)計約有10萬輛Level3汽車安裝Mobileye的駕駛輔助系統(tǒng)。”

　　在Level 3，汽車支持自動駕駛，但是如果系統(tǒng)不能繼續(xù)行駛，司機必須在大約10秒內(nèi)接管汽車。

　　Mobileye公司正與一些汽車制造商合作，比如通用汽車(超級巡航系統(tǒng))、日產(chǎn)、奧迪、寶馬、本田、菲亞特-克萊斯勒和中國的蔚來，該公司將在明年之前提供其Level 3技術(shù)。

　　Mobileye還在其耶路撒冷總部測試更先進的Level 4技術(shù)，該公司使用福特Fusion混合動力車，在車上安裝了12個小型攝像頭，以及4個即將發(fā)布的EyeQ4芯片。在一項測試中，這些汽車可以在耶路撒冷的高速公路上行駛，沒有司機的干預(yù)。

　　自動駕駛出租車

　　Mobileye說，雖然公司的Level 4系統(tǒng)將在2021年開始生產(chǎn)，但它的許多技術(shù)都與創(chuàng)建系統(tǒng)有關(guān)，消費者可能很快就會搶著買單。

　　Shashua說，根據(jù)汽車制造商的承諾，自動駕駛出租車——被稱為“機器人出租車”——應(yīng)該在2021年左右開始上路。

　　“在設(shè)計系統(tǒng)的時候，我們將今天使用的東西都考慮在內(nèi)，在一年、兩年之后，然后就是機器人出租車，”Shashua說。

　　他指出，到了那時，一些更昂貴的豪華車供個人使用，可能還有一些中等價位的汽車使用同樣的技術(shù)，這樣每輛車的額外費用約為1.2萬美元。

　　Shashua稱，因此，在未來幾年，道路上將由人類司機和自動駕駛汽車組成，這就是為何安全是最重要的一點。他補充說，美國每年有4萬人死于交通事故，雖然涉及自動駕駛汽車的可能只有40人左右，但社會還是不能接受。

　　因此，Shashua說，自動駕駛汽車不能僅僅依靠攝像頭，為了防止事故，系統(tǒng)需要做出最佳的駕駛決策，它需要處理來自攝像機、高清晰地圖、雷達和激光掃描儀的數(shù)據(jù)。

　　Shashua說，測試車輛被設(shè)計成像人類一樣駕駛，在耶路撒冷，他們很果斷，因為那里的“駕駛文化非常果斷”。

　　他說:“一方面，你想要安全，另一方面又要果斷。”他指出，過于猶豫會導(dǎo)致其他司機失去耐心，導(dǎo)致事故。“在未來，系統(tǒng)會觀察路上的其他司機，并且在一定的時間后適應(yīng)駕駛環(huán)境……”

　　設(shè)計自動駕駛汽車的一個問題就是，如何定義危險的情況。“當(dāng)說到交通規(guī)則，它們雖然全面，但是沒有正式定義，” Shashua說，“最終可能還由法院解決。我們希望能事先把這些東西正式化，讓機器避免進入危險的情形。”