探討丨無人機在測繪領域的下一波革命，突破點在哪里？

　　測繪是無人機發展較為成熟平穩的應用領域，從最初的固定翼到如今多旋翼、復合翼，從油動到電動、油電混合，無人機經歷了一次又一次技術和應用革命。因為免像控技術的出現，無人機航測從高門檻的“貴族”向平民化轉變，也將技術和操作門檻不斷降低。

　　但業內專家認為，隨著無人機在測繪領域的大規模應用，現有的無人機產品已經達到了功能的最大化，亟需下一次技術和應用革命，以適應更多的市場需求。

　　不過，突破點在哪里，能不能在基礎性技術層面進行顛覆性革命，能否在一定時期內滿足不斷增長的市場需求，成為行業內一直在探討卻無明確答案的問題。

　　在探討這個問題前，我們先來看看前幾次“革命”的發生發展過程。

　　第一次革命：民用飛控的崛起

　　2010年，是測繪無人機發展的一個重要節點。

　　這一年的1月11日，國家測繪局第一期無人機航測培訓班畢業典禮，在中國測繪創新基地舉行，國家測繪局副局長李維森出席會議并講話。他對學員提出了三點要求：一要充分認識無人機推廣的重要意義;二要鉆研無人機操控技術;三要積極作好無人機的推廣工作。

　　這次畢業典禮，正式為國家測繪局使用無人機進行測繪任務拉開了序幕。三個月后，國家測繪局為16個省、市測繪單位配發了17套國產固定翼輕型無人機航攝系統，并舉行了隆重的交接儀式。

　　圖為當時配發的無人機。

　　但當時的測繪無人機以油動無人機為主，使用人數較少。究其原因，主流飛控的自動化程度不高，起降階段需要飛手手動操作，空中采集配平姿態和舵面，對飛手的技巧要求非常高。

　　不過同年的4月，縱橫自動化技術有限公司(以下簡稱縱橫)成立，并迅速發布小型油動無人機飛控——AP-100。該款飛控可實現自動彈射起飛、自動滑跑起飛，定點傘降、自動滑跑降落等，無需空中采集配平，降低了對飛手的要求。

　　2012年，縱橫推出MP-100電動無人機飛控，支持手拋起飛、橡筋彈射起飛、定點傘降等，對飛手的要求低。在該飛控的帶動下，小型電動無人機逐漸興起，并出現了免遙控器無人機廠家。

　　2014年，MP-100的升級版NP-100發布，可靠性進一步提高，且對于常規布局的固定翼無人機，能達到無需調整參數，即裝即飛的程度。在NP-100的影響下，小型電動無人機也開始繁榮。

　　業內大多知道，縱橫的飛控價格并不便宜。但時至今日，在大多飛控廠家已銷聲匿跡時，縱橫的飛控仍然出貨量巨大，并在無人機行業內扮演著重要角色。據了解到的數據顯示，僅NP-100銷售量就已超過5000套。

　　第二次革命：垂直起降無人機的應用

　　雖然無人機飛控的自動化程度不斷提高，但這并不能解決所有問題，起降方式一直是無人機使用過程中，普遍遇到的瓶頸。多旋翼起降方便，可是航時較短;固定翼航時長，可是彈射或者滑跑起降對場地的要求太高，沒辦法隨時隨地起飛。

　　由此，垂直起降復合翼無人機便成了市場追逐的熱點，到2017年，垂直起降固定翼無人機全面爆發，在無人機展會上，有10多家企業競相展出垂直起降無人機飛行平臺。這一年也被外界冠以“垂直起降無人機的元年”。

　　其實垂直起降無人機真正的元年應該是2015年，2017年是垂直起降固定翼無人機的爆發時期。

　　早在2015年10月20日，縱橫就在其公眾號上發布了自己的第一款無人機——CW-20大鵬垂直起降固定翼無人機。結合了固定翼與旋翼機特點的“大鵬”具有航時長、速度高、距離遠等特點和旋翼無人機垂直起降等功能。

　　10月31日，大鵬無人機參加了第三屆國際無人機大賽創新賽，在賽場上獲得眾多關注。隨后，CW-20大鵬迅速實現產業化，在實際作業中，垂直起降固定翼也逐漸取代傳統無人機，成為了各大行業的生力軍。縱橫也成為全國首家AOPA垂直起降固定翼無人機訓練機構。

　　2016、2017年，縱橫持續發力，相繼推出了CW-10、CW-30、CW-100。如今這四款無人機，基本覆蓋了市面上的任何載荷需求。

　　如果說縱橫的飛控是“測繪革命”當中的第一顆子彈，革了無人機飛控的命，那么大鵬無人機，則是“第二顆子彈”，子彈飛出去之后，讓無人機這個平臺有了翻天覆地的變化。

　　第三次革命：大比例尺免像控系統的發布

　　2017年5月，縱橫在北京國家測繪地理信息局發布了CW-10C  1：500免像控系統。這是縱橫的第三顆“子彈”，也由此坐實了縱橫在航測領域領跑者的角色。

　　傳統的測繪方式是工作人員拿著全站儀，GPS-RTK等設備認真地核對衛星影像圖上的一個個小圖斑，看到不準確的地方，馬上標注并修正。傳統測繪在外業作業時，最主要的工作就是不停地走、不停地核對，手上的軌跡儀，每15秒鐘打一個點，記錄下每天的行進路程。

　　這種作業方式，時間長、效率低、成本高、人工勞動強度大，生產進度還受到作業期間天氣的影響。

　　無人機進入測繪行業之后，雖然外業人員的工作量大大減少，但仍然要布設大量的像控點和檢查點。像控是影響測繪工期的主要因素，無論是飛前布控還是飛后布控，都需要內外業人員具備較好的專業知識并且配合默契，效率低門檻高。

　　而縱橫發布的“免像控系統”，最具突破性的地方在于，其外場作業無需地面像控點，在半徑8-10公里范圍內，都可達到航測精度要求。免像控使航測的周期大大縮短，對專業人員的依賴程度也下降。該系統還通過了四川省科學技術成果認證。

　　不過想要實現免像控，飛機姿態控制、動態差分定位精度、后期航測數據處理精度等要求非常高。在發布會之后，對于縱橫是否真的能實現1：500免像控，引來了各大行業媒體和從業人士的熱烈討論，質疑和支持參半。縱橫隨即在全國20多個城市舉辦了免像控技術交流會，與上千位測繪和無人機行業從業者進行了切磋和答疑解惑。

　　“原來真的能免像控!”經過近一年的市場檢驗，很多企業都拿出精度報告、使用報告為縱橫站臺。

　　縱橫1：500免像控系統加速了航控攝影的平民化趨勢，也帶動了市場新一波應用浪潮。如今，行業內充斥了大量免像控概念，進一步擴展了攝影測量的應用范疇。

　　第四次革命？敬請期待！

　　2018年3月16日，縱橫將要在成都舉辦“工業無人機應用論壇暨大鵬無人機新產品發布會”。從流傳出的會議議程上看，此次論壇圍繞泛測繪展開。

　　其實早在過年前就傳出縱橫要發布新品的消息，發布的產品成為業內爭先討論的熱點話題。此次發布會，縱橫將帶來哪些產品?會不會將無人機在測繪領域的應用推向另一個高地?

　　距離發布會還有一周的時間，有些人已經按耐不住，紛紛向縱橫工作人員打探消息，不過縱橫保密工作做得好，目前并未打探到關于新品的任何細節，具體內容還請拭目以待。