軟銀施壓 Uber或把印度打車市場拱手讓給Ola

　　隨著日本軟銀集團成為優步(Uber)的大股東，軟銀開始采取“避免自相殘殺”的策略，即要求優步停止全球化擴張，把精力聚焦在歐美等核心市場上。輿論普遍認為，軟銀集團不希望優步和它投資的其他手機打車公司競爭。

　　連日來，印度媒體和行業內傳出消息稱，按照軟銀集團的指示，優步有可能退出印度市場。

　　據“Quarz印度版”等多家外媒的報道，目前在印度手機打車市場，優步和Ola成為兩家實力最強的對手。軟銀集團之前是Ola的大股東，另外中國的一些互聯網公司也是該公司的股東，提供了數億美元的資金。

　　近期，軟銀集團的一位高管對媒體表示，優步應該關注歐洲、美國以及澳大利亞、拉丁美洲等核心市場，逐步考慮擺脫虧損。

　　在卡蘭尼克時期，優步實施了近乎“瘋狂”的全球化擴張，據報道三人一組的團隊能夠在短期內進入到一座新的城市，優步已經進入了全球三四百座城市，過于激進的擴展戰略，也讓優步公司遭遇了大量的糾紛和風波當中，其中壓力來自于城市的政府、當地的出租車公司等，優步多次遭到了出租車司機行業的罷工抗議。

　　全球化擴張戰略，也讓優步遭遇了巨大虧損。眾所周知的是，以中國的滴滴出行為代表，各國領先的手機打車服務商，背后依托了實力雄厚的風險資本，因此能夠進行大規模補貼，擴張市場，優步為了爭奪份額，也必須犧牲利潤大肆燒錢。

　　之前，優步新任首席執行官科羅沙已經宣布了未來的上市計劃。顯然，上市之前如果仍然面臨巨額虧損，將不利于上市。

　　據印度媒體分析，軟銀集團目前是Ola的大股東，軟銀可能會促成Ola和優步印度業務的合并。據悉，軟銀集團最近正在從老虎環球基金收購Ola的更多股份。

　　這種合并模式過去已經多次上演，在中國市場和俄國市場，優步均采取了類似模式，比如將中國業務轉讓給滴滴出行，自身獲得一定股權。在俄國，優步也和本地網絡巨頭Yandex合并了公司。

　　優步和Ola的合并，將有助于新公司獲取更大市場份額，并且讓軟銀集團日后獲得更可觀的投資回報。不過，這樣的合并勢必在印度引發壟斷市場的爭議。

　　據報道，在過去一年中，優步和Ola兩家公司開始削減消費者補貼，但是目前雙方仍然處在燒錢爭奪市場的階段。

　　據稱，Ola的聯合創始人Bhavish Agarwal最近正在進行新一輪融資，金額高達10億美元，將在電動車、共享單車等業務上進行擴張。

　　按照計劃，Ola準備在2019年實現盈利。

　　對于優步和Ola合并的消息，優步一位發言人表示這僅僅是市場傳言，目前公司暫無合并計劃。實際上，優步在印度的業務比以往更加強勁，未來仍然會繼續服務印度消費者。

　　也有印度媒體認為，優步不應該在軟銀的壓力下，退出印度市場。

　　在東南亞市場，優步也將面臨類似困境。軟銀也是東南亞手機打車巨頭Grab的大股東，而且優步高管表示在東南亞經營面臨一些挑戰。優步是否會和Grab合并，也將取決于軟銀集團的態度。