無人駕駛汽車成個性化技術下個前沿 或成營銷人員“第四屏幕”

　　1月9日消息，據外媒報道，汽車進入到人們的生活中已經有大約100年時間了。得益于亨利·福特(Henry Ford)在大規模生產方面的創新，再加上咆哮二十年代(Roaring Twenties)的經濟繁榮，汽車從最初富人的新奇事物逐漸成為了一種主流現象。汽車改變了我們生活、玩耍以及工作的場所和方式。

　　汽車行業的漸進式創新意味著，現在的汽車變得速度更快、更高效、更安全、技術也更先進，但交通擁堵、交通事故以及長途駕駛帶來的內在壓力依然存在。因此，隨著汽車技術的不斷發展，一場影響深遠的汽車革命正在臨近，即全自動駕駛汽車。盡管在大眾采用自動駕駛汽車方面還存在一些挑戰，但自動駕駛汽車已經變成個性化技術的下一個前沿。

　　自動駕駛汽車的普及速度可能比我們想象的要快

　　少數汽車制造商已經在寶馬、Infiniti、沃爾沃、奧迪等豪華車型中添加了半自動駕駛技術和自動駕駛功能。特斯拉公司的自動駕駛功能(Autopilot)已經超過了目前合法的自動化水平，司機可以通過簡單的軟件升級來擴展它。特斯拉創始人兼首席執行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)估計，大約10年內，大部分汽車都將實現自動化生產。

　　汽車行業的許多大公司已經進行了重大投資。蘋果最近申請了自主導航系統專利，而叫車服務公司Lyft和芯片巨頭高通等公司最近獲準在加州測試無人駕駛汽車，Alphabet旗下無人駕駛汽車子公司Waymo已經非常接近提供無人駕駛叫車服務。

　　在最基本的層面上，自動駕駛涉及主動避碰技術，例如自動剎車和車道保持輔助。在更高的水平上，目前的半自動駕駛車輛可以自動轉向、保持速度，并且只在特定條件下剎車。除此之外，我們還在研究能夠長距離安全行駛的汽車，也許你只需要輸入目的地即可，根本無需司機。

　　引入“第四屏幕”

　　作為市場營銷人員，我們喜歡給屏幕貼上廣告標簽。如果將手機、電視以及平板電腦(包括電腦)分別視為第一、第二以及第三屏幕，那么汽車很有可能會成為“第四屏幕”。在給定條件下，“司機”的概念即使不能完全消除，其作用也會變得非常有限。現在每個人都將成為乘客和觀眾，汽車的布局將為他們提供寬敞的座位，在其中休息和娛樂變得更重要。

　　如果你認為現在的汽車信息娛樂屏幕已經足夠大，那么隨著時間推移，你會感覺它們顯得越來越小。將來汽車中的屏幕尺寸將可與家用電視相媲美，其觸屏式交互體驗將可與任何現代智能手機、高速互聯網接入應用程序、內容流媒體、游戲等相提并論。此外，抬頭顯示器 (AR-HUD)會在窗戶上投射視覺效果，在旅行期間提供增強現實的實用工具。

　　以熟悉但又新穎的方式接觸消費者

　　乘客們已經離不開智能手機，或者依靠平板電腦來讓孩子們在后座上玩得更開心。然而，營銷人員在如何瞄準處于運動狀態的客戶依然受到限制。除了在Waze等應用中贊助廣告之外，我們還沒有把目標鎖定在移動設備上，信息娛樂系統中的廣告也很有限，因為廣告對需要保持注意力集中的司機來說會讓他們分心。

　　通過GPS集成和訪問自動駕駛車輛上的車載數據，沉浸式信息娛樂屏幕將會了解消費者的位置、目的地和駕駛模式，從而為消費者提供更有針對性的有用廣告。此外，車載顯示器很有可能會與個人設備同步，從而創建一個更大的設備生態系統來幫助乘客。

　　“超級定向”營銷

　　“第四屏幕”上的廣告具有不可思議的潛力。雖然研究仍然有限，但市場研究機構Forrester發現，多達71%的受調查消費者更喜歡個性化和相關的內容與廣告。有了足夠的地理位置和目的地數據，再加上AI的預測，為什么不在5公里之外的Hulu上播放一段預演廣告呢?在去雜貨店的路上，為什么不提供食譜視頻和優惠券呢?當司機深夜前往市中心的時候，展示些酒店特惠怎么樣?

　　對于那些正對抗在線零售商的實體零售店來說，自動駕駛汽車也給它們帶來了巨大機遇。在接受當地的大規模交易時，它們可能會有更大的便利因素，只需點擊一下就可以購買大宗商品，然后開車前往取貨，零售商的禮賓服務可以快捷地將商品裝入你的后備箱中。雖然上述發展都令人感到興奮，但這種創新和機遇不會同時出現。直到汽車的未來開始顯現時，它才會呈現給我們全新的體驗。