首汽約車魏東眼中的新出行時(shí)代：效率與服務(wù)并重

　　36氪WISE新商業(yè)大會(huì) 首汽約車獲“新商業(yè)價(jià)值之星”和“最佳B輪公司”獎(jiǎng)項(xiàng)

　　2017年12月12日-13日，由36氪主辦的“WISE2017新商業(yè)峰會(huì)”如期而至。在兩天的會(huì)議上，首汽約車作為出行行業(yè)的新獨(dú)角獸，不但拿下了“新商業(yè)價(jià)值之星”和“最佳B輪公司”的獎(jiǎng)項(xiàng)，首汽約車CEO魏東在13日的“新風(fēng)向峰會(huì)”上，也發(fā)表了“新出行·新生態(tài)”為主題的演講。

　　2017年對(duì)于各行各業(yè)來說都是變革的一年，從消費(fèi)升級(jí)到共享經(jīng)濟(jì)，從大數(shù)據(jù)、云計(jì)算到人工智能，在技術(shù)與資本的驅(qū)動(dòng)下，出行行業(yè)也迎來了產(chǎn)業(yè)變革浪潮的洗禮。首汽約車CEO魏東在分享中談到，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，所有人都在歡迎汽車時(shí)代的到來，甚至是歡迎智能駕駛的到來的時(shí)候，我們依然面臨擁堵的問題，擁堵已經(jīng)變成了城市面臨的共同難題;而擁堵的另一面卻是極高的汽車閑置率。在魏東跟大家分享的數(shù)據(jù)中可以看到，美國汽車的閑置率高達(dá)95%，加拿大則是90%，而中國汽車每日的閑置時(shí)間大于22個(gè)小時(shí)。這個(gè)問題在魏東看來是諸多社會(huì)原因綜合造成的，同時(shí)車輛消費(fèi)也需要道路資源和停車資源等城市公共資源同步進(jìn)行消費(fèi)，而資源的不匹配造成了汽車使用效率低，大量資源被閑置的局面。

　　網(wǎng)約車的出現(xiàn)在一定程度上解決了汽車閑置的問題，有效提高了路面資源的運(yùn)營效率。而經(jīng)歷了初期的野蠻生長后，網(wǎng)約車市場也開始朝著有序化、規(guī)范化的方向發(fā)展。例如國內(nèi)在去年就出臺(tái)了網(wǎng)約車新政對(duì)網(wǎng)約車進(jìn)行管控，不只是中國，發(fā)達(dá)國家對(duì)網(wǎng)約車也采取了不同程度的監(jiān)管。在魏東看來，城市交通需要綜合性效率的提升，隨著網(wǎng)約車政策的不斷收緊，市場規(guī)范化行為的不斷推進(jìn)，網(wǎng)約車將迎來效率與服務(wù)并重的新出行時(shí)代。

　　魏東眼中的新出行時(shí)代是什么樣呢?在大會(huì)上，魏東對(duì)新出行進(jìn)行了定義，他認(rèn)為新出行是多元出行方式的組合，而各種出行產(chǎn)品所占的比重取決于如何讓出行的綜合效率最大化，讓道路面積、車輛運(yùn)力、出行人次達(dá)到最高效、最合理的配比。魏東表示首汽約車正在朝著“新出行”的道路大步邁進(jìn)，打造場景化的按需出行模式，讓任何場景都有匹配的服務(wù)產(chǎn)品。也就是說，不管用戶是基于家庭、公司還是旅游、娛樂，都應(yīng)該有著對(duì)應(yīng)的場景化出行服務(wù)。

　　據(jù)魏東介紹，首汽約車目前針對(duì)不同的場景已經(jīng)推出了多種差異化產(chǎn)品，例如針對(duì)機(jī)場，首汽約車推出了接送機(jī)服務(wù)和CIP服務(wù)，而且能夠根據(jù)不同的情況進(jìn)行不同的配置，例如提供大巴加小車的模式，用大巴解決員工運(yùn)送問題，用小車解決貴賓接送問題等;針對(duì)家庭接送孩子上下學(xué)的場景，則有著多日接送和代人叫車這樣訂派分離的業(yè)務(wù);針對(duì)會(huì)議則可以提供日租、半日租和機(jī)構(gòu)用車的服務(wù);針對(duì)醫(yī)院首汽約車不但推出了商務(wù)福祉車，來幫助行動(dòng)不便人士出行，還和醫(yī)療機(jī)構(gòu)合作，例如在北京市兒童醫(yī)院設(shè)立專屬站點(diǎn)，方便患者更方便的出行就醫(yī)。

　　此外，魏東還提到要進(jìn)一步提高存量效率，需要利用大數(shù)據(jù)來進(jìn)行優(yōu)化。首汽約車在大數(shù)據(jù)應(yīng)用方面做了充分的挖掘，不但有著實(shí)時(shí)雷達(dá)來進(jìn)行運(yùn)營數(shù)據(jù)的動(dòng)態(tài)監(jiān)控，首汽約車打造的TAD智能運(yùn)營系統(tǒng)，還能夠通過全局?jǐn)?shù)據(jù)的分析，實(shí)現(xiàn)更高效率的智能運(yùn)營調(diào)度。魏東還希望未來不只是首汽約車?yán)�用大�?shù)據(jù)在調(diào)度車輛，而是能夠?qū)⒋髷?shù)據(jù)和城市交通建設(shè)相結(jié)合，由政府主導(dǎo)，利用各個(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)匯總之后打造真正的智慧交通。

　　當(dāng)然，在魏東看來，新出行的基礎(chǔ)還是品質(zhì)。首汽約車有著傳承自首汽集團(tuán)70年的品質(zhì)化服務(wù)體系，能夠?yàn)橄�費(fèi)者提供安全、專業(yè)、人性化的服務(wù)保障。他在會(huì)上對(duì)首汽約車的標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)培訓(xùn)通過視頻的方式進(jìn)行了分享，并希望首汽約車的服務(wù)在保證舒適的前提下，通過數(shù)據(jù)和智能化的方式讓服務(wù)更加到位。

　　不僅如此，魏東還在分享中公開了未來的智能駕駛產(chǎn)品規(guī)劃，其中不僅有在國內(nèi)部分城市正在試點(diǎn)的自主泊車，他還提到在2018年將在國內(nèi)部分城市落地L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，同時(shí)和主機(jī)廠對(duì)接，在主力服務(wù)車型里加入L3輔助駕駛功能，來為消費(fèi)者提供更加品質(zhì)化、智慧化的出行服務(wù)體驗(yàn)。魏東表示人工智能和自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，將“重新定義汽車”，汽車不再是單純的資產(chǎn)，而是“智能的移動(dòng)生活空間”，是書房、辦公室的延伸，可以與人進(jìn)行交互，還可以提供娛樂化、內(nèi)容化的各項(xiàng)服務(wù)。

　　魏東希望當(dāng)車越來越聰明的時(shí)候，能夠基于品質(zhì)保障的情況下，借助AI技術(shù)實(shí)現(xiàn)更加品質(zhì)化、智慧化的出行服務(wù)，能夠和其它的同行、上下游一起實(shí)現(xiàn)智慧出行，通過彼此新的商業(yè)機(jī)會(huì)，創(chuàng)造更多的機(jī)會(huì)，來為所有消費(fèi)者帶來“愉悅的每一段行程”，讓滿意真正成為一種習(xí)慣。