無人駕駛更適合送快遞 但遠(yuǎn)水解不了近渴

　　最近，圓通要倒閉了這一爆炸性消息在網(wǎng)絡(luò)中傳播，盡管圓通已經(jīng)出面辟謠，稱整體運(yùn)營正常，但事件似乎正愈演愈烈，“倒閉”消息的發(fā)酵至今已快有一周左右，圓通的實(shí)際運(yùn)營情況依舊撲朔迷離。

　　之前申通就被爆招不到快遞員，快遞都被積壓在站點(diǎn)無人派送，如今圓通也是因?yàn)檎胁坏娇爝f員而被傳倒閉，導(dǎo)致股價大跌，國家郵政局介入調(diào)查，似乎在春節(jié)過后，國內(nèi)多家大型民營快遞公司都開始遭遇了上市以來最大的一次危機(jī)。

　　為何會有外賣崛起致使快遞衰落的言論？

　　有一個比較有意思的現(xiàn)象是，雖然快遞行業(yè)正面臨危機(jī)，但是外賣行業(yè)卻蒸蒸日上。

　　眾所周知，快遞公司是跟隨電商行業(yè)發(fā)展而興起的，劉強(qiáng)東在前幾天甚至為此向快遞開炮：“這幾天看到有快遞公司停擺的新聞，說實(shí)話這就是電商十幾年高增長隱藏起來的毒瘤!”，如此卸磨殺驢的言論，著實(shí)引發(fā)了一番爭議。

　　而劉強(qiáng)東口中的毒瘤，其實(shí)在京東的發(fā)展史上具有非常重要的促進(jìn)作用。如今，它似乎遇到了一次危機(jī)，這次危機(jī)，在很多人看來，與外賣行業(yè)有很大關(guān)系。

　　因?yàn)楝F(xiàn)在越來越多的快遞員正紛紛轉(zhuǎn)行送起了外賣。有分析稱，圓通快遞快件爆倉的原因主要原因也是如此。那么，為什么會有如此多的快遞員選擇改行送外賣呢?

　　實(shí)際上，從快遞員轉(zhuǎn)型去做外賣非常方便，因?yàn)檫@類人有送快遞的經(jīng)驗(yàn)，對配送路線比較熟悉，在外賣領(lǐng)域求職有一定優(yōu)勢，且服務(wù)經(jīng)驗(yàn)高，因此成為外賣行業(yè)比較喜歡的招聘對象。

　　而快遞員之所以跳槽去送外賣，除了工作上的類似性，主要還是因?yàn)榭爝f員的工資相對于外賣配送員要少得多，且得到的認(rèn)可程度不高。最簡單的對比就是，在某些大型招聘網(wǎng)站，外賣配送員的薪資比快遞員高出近兩倍。

　　而且外賣配送員的配送費(fèi)一單是3到5元等等，若遇到送餐高峰期可能還會更高。在春節(jié)期間，有的配送費(fèi)更是達(dá)到了30元，比訂餐的費(fèi)用還要高。但快遞員派送快遞每件只有0.5元到1元的派送費(fèi)，據(jù)悉有很多快遞員的日均工作日經(jīng)常在9到10個小時之間，甚至有的快遞員達(dá)到12個小時以上。

　　外賣員和快遞員收入差距如此明顯，也難快會有外賣崛起導(dǎo)致快遞衰落的言論。畢竟，兩個職業(yè)二選其一，必然是外賣更有競爭力。

　　盡管圓通快遞公司們碰到了用工荒讓人同情，但對于事件爆發(fā)后的種種反應(yīng)則是非常不專業(yè)。甚至還傳出威脅某爆料自媒體實(shí)習(xí)生的事情，這需要反思。不過，除了圓通使用這種極端的方法解決公司負(fù)面影響，也有快遞公司表示，為了留住快遞員，將會開始提高薪資待遇，以便抵擋外賣對快遞的侵蝕。

　　如果快遞行業(yè)對快遞員收入進(jìn)行全面漲幅，也許能夠有效化解這一次危機(jī)，但相信更多的消費(fèi)者會問，快遞費(fèi)是不是也要漲了?或者說，這本身就是要集體漲價而出現(xiàn)的言論也不是不可能。就像國產(chǎn)手機(jī)一樣，先是集體吐槽手機(jī)配件成本增加，扮演受害者角色，然后漲價。

　　快遞行業(yè)過度依賴電商，私人快遞有待發(fā)掘

　　眾所周知，不管是公司還是行業(yè)，在遇到瓶頸期開始下滑的時候，如果只是尋找外部因素而不知自省，這樣必然不能真正的解決問題。反觀，快遞行業(yè)的目前的難題，除了外賣行業(yè)興起帶來的沖擊，在自身上又有哪些問題呢?

　　事實(shí)上，快遞這一行業(yè)目前有一個非常明顯的特征，那就是主要業(yè)務(wù)極度依賴電商。

　　而這種依賴電商生存的快遞公司最具代表性的當(dāng)屬“三通一達(dá)(申通、圓通、中通和韻達(dá))”，他們最大的特征便是：便宜。相信不少人經(jīng)常會在淘寶中見到幾塊錢的商品，上面標(biāo)注“江浙蘇包郵”的字樣。因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)的價格低，這類快遞公司便成為電商的首要選擇。

　　雖然運(yùn)費(fèi)方面比較劃算，不過若是急需的物品相信你斷然不會選擇這類快遞，因?yàn)檫@類快遞公司最大弊端就是送貨速度慢，還容易丟失，甚至在很多地方都不會送貨上門。說到這里，就不得不提我們最具代表向的郵政快遞，不僅速度慢，容易丟，運(yùn)費(fèi)的價格也相對來說偏高，想必選擇這一快遞的人少之又少，雖然有郵政這座大船撐著，但也已經(jīng)是名存實(shí)亡。而眾多快遞公司在發(fā)展初期，也一直以不成為郵政快遞為榜樣，所以崛起迅速。

　　但很明顯，隨著快遞行業(yè)的日趨成熟，它越來越成為我們不可或缺的生活標(biāo)配。這類快遞行業(yè)的服務(wù)卻正在停滯不前。大家都還以不成為郵政快遞那樣為底線，卻很少從實(shí)際上思考，如何成為更好的快遞公司。

　　而在電商崛起的那幾年，可以說，這類型的快遞公司是最大的受益者。當(dāng)然，它對于電商的貢獻(xiàn)也尤為明顯。但是經(jīng)歷了電商的迅猛發(fā)展，到如今的平穩(wěn)期之后，快遞行業(yè)也開始出現(xiàn)發(fā)展瓶頸。根據(jù)此前中金公司發(fā)布的快遞行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，快遞行業(yè)毛利率已從2007年約30%的水平，下滑至目前5%—10%的水平。

　　而除了依賴于電商為主要業(yè)務(wù)的快遞公司發(fā)，專門針對于高端快遞最具代表性的則是順豐。作為快遞股中的重頭之一順豐上市的消息正倍受關(guān)注。根據(jù)媒體報道，已經(jīng)借殼鼎泰新材的順豐控股將于2月23日(今日)掛牌上市，于明日正式更名，證券簡稱由“鼎泰新材”變更為“順豐控股”，證券代碼仍為002352。

　　但這一消息隨即遭到否認(rèn)。不論消息真假，其實(shí)都反映出一個事實(shí)，順豐快遞相對于其他友商，似乎并未受到此次危機(jī)的波及。這說明了快遞的高端路線顯然更具抗風(fēng)險的能力。

　　事實(shí)上，未來的快遞并不應(yīng)該僅僅依賴已經(jīng)遇到天花板的電商。還有更為廣闊和高端的私人快遞領(lǐng)域有待繼續(xù)發(fā)掘。比較接近這一領(lǐng)域的是主打高端服務(wù)的順豐，但它也并沒有完全專注于私人快遞的程度，只是相較于其他快遞，高端服務(wù)與私人化其實(shí)由者天然的融合性使然。而對于現(xiàn)在的順風(fēng)來說，想要保持住市場老大的地位，電商領(lǐng)域是不可能放棄的。

　　但在快遞行業(yè)普遍衰退的情形之下，如果想要開拓出新的市場，私人快遞的重要性將會越來越被重視。誰能夠在這一領(lǐng)域獲得優(yōu)勢，也許會重新書寫這一行業(yè)格局。

　　快遞領(lǐng)域，研發(fā)無人駕駛可能比無人機(jī)更靠譜

　　舊事物衰落或消亡都將被新生事物所代替，這本是自然的生長規(guī)律。而在快遞行業(yè)當(dāng)下所面臨的危機(jī)被大眾過關(guān)注后，有一個問題也不可避免的被拿出來討論：快遞公司現(xiàn)有的模式衰落甚至消亡后，必然會出現(xiàn)另一種替代它的模式，那么，在未來，快遞公司將會如何被顛覆或者重生?

　　近幾年來，隨著無人機(jī)不斷發(fā)展升級的趨勢，此前有人稱以后的快遞可能會由無人機(jī)來派送，但是，普及無人機(jī)送快遞到現(xiàn)在也沒有實(shí)現(xiàn)。事實(shí)上，無人機(jī)送快遞在原則上是可以實(shí)現(xiàn)的，不過在實(shí)際操作方面還會有很多難題，尤其是技術(shù)、成本、安全性這些難關(guān)，現(xiàn)在還沒有好的方法來攻克這些難關(guān)。

　　在技術(shù)方面，現(xiàn)在的無人機(jī)只能運(yùn)輸單程快遞，在負(fù)重方面無人機(jī)也存在很大的問題，若購買笨重的家用電器，想要用無人機(jī)送達(dá)更是不太可能短期實(shí)現(xiàn)。另外在成本方面，傳統(tǒng)的快遞公司選則無人機(jī)送快遞，人機(jī)的本金加維護(hù)修理費(fèi)用將會是一筆天文數(shù)字。除此之外，安全性方面也是公眾最為擔(dān)心的問題，一想到城市上空全部都是飛翔的無人機(jī)，就會讓很多人頭皮發(fā)麻。

　　顯然，讓無人機(jī)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模送快遞目前還不太可能實(shí)現(xiàn)，那么除了無人機(jī)，目前最火的人工智能技術(shù)，會不會在未來取代現(xiàn)在傳統(tǒng)的快遞公司呢?

　　實(shí)際上人工智能如果想要應(yīng)用到快遞領(lǐng)域，將會是一個宏大的科技議題，比如以機(jī)器人形態(tài)的人工智能送快遞，是一種很與科幻感的畫面，但是其所面臨的問題，將會與無人機(jī)如出一轍。并且，想要實(shí)現(xiàn)這一畫面，起碼需要物聯(lián)網(wǎng)大面積普及，或者人類生活在智慧城市中才有可行性。

　　而在我看來，比起無人機(jī)和人工智能，無人駕駛派送快遞似乎更靠譜也更容易實(shí)現(xiàn)一些。無人駕駛送快遞相對于無人機(jī)和人工智能的使用維修成本可能也要更低一些。而使用起來也更加現(xiàn)實(shí)，比如，快遞公司只需要無人駕駛貨車，將快遞送到目的地，收件人輸入驗(yàn)證碼便可自取，這樣既方便又快捷。

　　而無人駕駛送快遞，其安全性也相對與無人機(jī)和人工智能來說也更可控。在無人駕駛派送快遞的車上安裝GPS定位系統(tǒng)，將車上添加防盜設(shè)施，以保證快遞的安全性。

　　當(dāng)然，無人駕駛送快遞也不是沒有弊端，若無人駕駛快遞派送車遭遇黑客的入侵?jǐn)_亂無人駕駛送貨的路線，可能會造成擾亂交通秩序的麻煩，甚至丟失快遞物品。但這并不是商業(yè)邏輯的問題，而是技術(shù)層面的挑戰(zhàn)。

　　不過，雖然快遞行業(yè)現(xiàn)在面臨困境，但事實(shí)上，不管是無人機(jī)、人工智能還是無人駕駛，在短時間內(nèi)，可能都還沒有辦法取代傳統(tǒng)的快遞公司，并且解決現(xiàn)在的面臨的難題。大家能做的，就是要不斷尋找突破點(diǎn)，不斷創(chuàng)新，并且熬過這一段艱難的歲月。

　　總而言之，快遞行業(yè)想要回歸之前的昌盛時期，首先要解決用工荒的問題，繼而調(diào)整行業(yè)本身需要調(diào)整的問題。在新事物迅速發(fā)展的時代，想要不被淘汰就要學(xué)會創(chuàng)新，發(fā)展行業(yè)內(nèi)特色，讓自身擁有不可替代、大眾所必需的因素，才會不被這個迅速發(fā)展的時代所淘汰。

　　不過，話說回來，世道艱難，又不僅僅是快遞行業(yè)面臨困境，整片大森林都在落葉，只有兔子在安心的吃著蘿卜，贊美春天。

　　歪道道，科技媒體人，互聯(lián)網(wǎng)分析師。微信公眾號：歪思妙想(neihangaoxiao)。禁止未保留作者相關(guān)信息的任何形式的轉(zhuǎn)載。