從藍海爭搶到紅海廝殺 熬過C輪的生鮮電商下一站去哪

 　　挺過C輪死的魔咒，垂直類生鮮電商的競爭版圖初見雛形。但也可以看到，在去年的資本寒冬中既有美味七七、青年菜君的倒閉案例，同時如本來生活、天天果園、愛鮮蜂等一批項目在獲得資本加碼之前，也分別經歷了裁員、關店、業務調整等一系列風波。

　　挺過C輪死的魔咒，垂直類生鮮電商的競爭版圖初見雛形。但也可以看到，在去年的資本寒冬中既有美味七七、青年菜君的倒閉案例，同時如本來生活、天天果園、愛鮮蜂等一批項目在獲得資本加碼之前，也分別經歷了裁員、關店、業務調整等一系列風波。難見盈利苗頭的生鮮電商如何角逐下半場?

　　格局初定

　　C輪融資是創業企業的一個坎，如今生鮮電商行業已經涌現出一批規模成型的企業。每日優鮮日前宣布獲得1億美元的C輪融資，領投方為聯想創投和浙商創投旗下管理基金，騰訊、韓國KTB、遠翼、華創資本跟投。此外，天天果園在去年初完成京東領投的1億美元D輪融資，去年8月宣布獲得張江高科的1億元D+輪融資;去年3月，易果生鮮完成由阿里巴巴、KK集團投資的C輪融資，隨后在11月底又獲得蘇寧追加的C+輪融資;去年5月，本來生活完成C、C+輪融資1.17億美元;還有愛鮮蜂在去年11月底宣布獲得美團點評的D輪融資。

　　從去年起，生鮮電商行業加速洗牌，創業者入局身影漸少。行業內曾經的明星企業如美味七七、青年菜君先后倒閉，縱然是上述獲得融資的企業在發展過程中也不都是一帆風順。如愛鮮蜂、天天果園、本來生活均分別經歷了裁員、關店、業務調整等一系列變動。盡管過程坎坷，但在生鮮電商的下半場角逐中，存活下來的企業才有較量的本錢。

　　根據速途研究院發布的2016年三季度生鮮電商市場分析報告顯示，在國內生鮮電商市場中，天貓喵鮮生和京東到家分別占據了市場兩成以上份額，而包括天天果園、中糧我買網、本來生活等一眾垂直類生鮮電商企業占據了另外的半邊市場。上海萬擎商務咨詢有限公司CEO魯振旺表示，2015年是生鮮電商的創業風口期，到去年能夠完成融資的企業已經變得寥寥，當資本市場趨于冷靜，市場中已經沒有太多的創業機會。

　　長期拉鋸

　　從最初的藍海爭搶，到現在的紅海廝殺。對于走過C輪融資的生鮮電商企業來說，此后的發展緊靠“講故事”很難再對投資方產生吸引力，轉而需要的是用牢靠的服務能力體現自身價值。以日前完成C輪融資的每日優鮮為例，每日優鮮創始人兼CEO徐正表示，2017年每日優鮮將繼續加大對上游供應鏈生態體系以及社區冷鏈網絡的投入。他曾向北京商報記者表示，截至去年底，每日優鮮的前置倉規模約在300個，預計今年將擴大至500-1000個。

　　每日優鮮領投方之一的聯想集團高級副總裁、聯想創投集團總裁賀志強表示，每日優鮮前置供應鏈的無門店生鮮零售商業模式、用戶效率、運營效率、擴張效率都優于其他模式，有機會成為連鎖生鮮零售的破局者。騰訊投資管理合伙人、騰訊并購總經理李朝暉也認為，每日優鮮“前置倉+兩小時達”的模式接近線下體驗，符合生鮮消費的高頻場景，可以更好地滿足新一代年輕消費群體的需求，騰訊看好該團隊的執行能力。

　　事實上，當前生鮮電商行業的發展并沒有想象中那般美好。有不愿透露姓名的業內人士表示，生鮮電商折騰到現在，整個行業的經濟性依然未能體現出來。不論是受利益捆綁或是對未來看好，很多投資方都已做好戰略虧損的準備，當前生鮮電商的作用更多體現在流量的帶動上。

　　在加碼基礎設施的同時，生鮮電商企業也在擴大視野，嘗試打造閉環生態。自去年易果生鮮獲得蘇寧的C+輪融資后，今年易果生鮮與蘇寧蘇鮮生的合作正式開啟。易果生鮮聯合創始人金光磊稱，與蘇鮮生的合作只是一個起點，易果未來還將入駐蘇寧旗下蘇寧小店，從而形成線上天貓超市、蘇鮮生、易果生鮮網，線下蘇寧小店的雙線布局。去年，易果生鮮在宣布獲得C+輪融資的同時，也宣布成立上海易果供應鏈管理有限公司，并將易果生鮮戰略升級為易果集團。金光磊向北京商報記者表示，生鮮電商的發展在于構建閉環，通過前端線上線下的流量，帶動后端物流、供應鏈的發展，生鮮電商的盈利要靠交易規模實現。

　　盈利痛點

　　困擾生鮮電商發展的依然是難以破解的盈利瓶頸。有數據顯示，在全國4000多家生鮮電商企業中，僅有1%實現了盈利，4%持平，總體上95%的企業都是虧損。電商行業專家李成東表示，短期內生鮮電商行業依然看不到盈利的方向，這不僅是線上的問題，在線下的超市、便利店等業態，很多企業把生鮮作為引流的品類，實際上也是不賺錢的。

　　生鮮電商盈利難的根源在于商品的特殊性。靈獸傳媒創始人兼CEO陳岳峰表示，生鮮類商品的非標準化屬性，讓垂直類電商企業需要投入更多的成本。如果銷售的是服裝、3C等標準化商品，可能只需要一個常規的倉庫就能解決倉儲問題，在配送環節也沒有太多要求，但對于生鮮商品來說，首先在倉儲環境上有不同的溫度要求，另外如何在配送環節保證生鮮的儲存環境也存在很多問題。“消費者可能會在電商平臺上在買一袋帶魚的同時買半斤車厘子，這兩樣商品對存儲溫度的要求顯然不同，但對同一訂單內的不同商品，電商企業基本不會分開配送，否則成本會更高。”

　　據了解，生鮮電商的成本項目大致可分為產品、包裝、倉儲、物流四部分。在日前舉辦的2016北京跨年購物節促銷活動中，北京商報記者在京東冷鏈生鮮倉中注意到，京東生鮮倉的工作人員會把消費者訂單的商品先行打包，然后放進統一規格的保溫快遞箱中，并在上下加放冰板用于保溫。據工作人員介紹，冰板的溫度在零下12攝氏度，可以保證8-12個小時不化凍，兩個冰板的重量約在2斤左右。這意味著生鮮電商企業在配送環節，保溫設備的重量很可能更甚于消費者所購買商品的重量，這也是拉高生鮮配送履單成本的原因之一。

　　投向巨頭

　　當短期內看不到盈利的希望，生鮮電商高頻詞、高用戶黏性的特點則成為投資人所看重的關鍵。可以注意到，目前市場中的垂直類生鮮電商多數都有互聯網巨頭在撐腰，而隱藏在背后的是一場流量競爭的游戲。在日前每日優鮮完成的C輪融資中，BAT之一的騰訊是跟投方，值得注意的是，這已是騰訊對每日優鮮做出的連續第三筆投資。

　　此外，易果生鮮已經成為阿里、蘇寧部分生鮮業務的托管方;天天果園的D輪融資是由京東領投完成的;愛鮮蜂則在獲得新美大的支持后，甩掉了以往生鮮電商的身份轉型社區O2O。魯振旺表示，生鮮的非標準化屬性，能夠對平臺型電商企業起到帶動流量的作用，而生鮮電商企業同樣需要尋求流量入口，這也是生鮮電商企業選擇引進互聯網企業資本的原因之一。

　　據BCG《2016中國生鮮消費趨勢報告》顯示，在未來幾年內，中國生鮮品類線上銷售增長將持續保持迅猛勢頭。從2012年到2016年，生鮮電商市場規模已從40億元人民幣猛增至950億元人民幣，預計到2020年將達到6000億元規模，而滲透率亦將達到15%-25%。但在陳岳峰看來，生鮮電商企業走過C輪融資并不能代表著模式的成功，目前的生鮮電商中還沒有一家強勢的企業能像傳統電商中的阿里、京東那般具備代表性被消費者所認知，行業距離規模化發展階段還有一段距離。