跨江而過的全無人車 是武漢產業升級的最好映照

　　奇偶派(jioupai)原創

　　作者 |葉子

　　在武漢街頭，若你想要尋求一種新穎且高效的短途出行方式，那么不妨嘗試一下蘿卜快跑所提供的自動駕駛服務。

　　我們只需在手機APP上輸入當前所在地和目的地，不久后，你便能看到一輛頭頂激光雷達、通體白色的“蘿卜快跑”來到你身邊，無論是自動轉圈的方向盤，空無一人的駕駛座，還是同老司機一般熟練的駕駛技術，都讓人感到驚訝和興奮，在行駛的全程中完全無需人工干預，既方便又高效。

　　而這樣的未來出行場景，在武漢的大街小巷已逐漸融入人們的日常生活，成為習以為常的一部分。而自動駕駛汽車在運營區域內普及并得到廣泛好評之后，蘿卜快跑持續加速，不斷拓展其服務范圍和影響力。

　　2月27日，蘿卜快跑全無人自動駕駛車輛首次駛過武漢楊泗港長江大橋及武漢白沙洲大橋，也讓武漢成為了全國首個實現智能網聯汽車橫跨長江貫通運營的城市。

　　那么，為何武漢自動駕駛技術的落地進程如此之快?對于這座城市來說，自動駕駛的推進又有哪些獨特的意義?站在百度這樣的自動駕駛巨頭的角度來看，“武漢經驗”又有哪些推廣的價值?

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　　自動駕駛于武漢，為何如此重要?

　　實際上，不僅僅是武漢一個城市，發展自動駕駛的重要性對于中國各個城市來說都是不言而喻的。

　　過去的五年中，中國汽車產業憑借電動化的浪潮完成了對燃油車時代的“顛覆”，實現了國家產業層級上的彎道超車。

　　在電動化之后，當下新能源汽車迎來向智能化邁進的時代節點，從南到北、從東至西的各地政府與企業都將智能化看作是電動化之后汽車行業的下一個發展趨勢，也是決定一個城市汽車產業能否保持領先或成為黑馬的絕對勝負手，作為未來人工智能最大的應用場景之一，自動駕駛自然成為了所有人追逐的目標。

　　對于武漢來說，無論從城市發展、本地企業成長還是產業聯動的任何一個角度來看，自動駕駛的意義都更加非凡。

　　武漢，作為我國中部地區的重要城市，擁有著龐大的人口基數和廣闊的城市面積。也正是這樣的城市特點，帶來了巨大的交通需求，自動駕駛出行服務的引入，具有重要的現實意義。

　　首先，自動駕駛能夠有效緩解城市的交通壓力。武漢的人口眾多，出行需求巨大。在傳統的出行方式之外，自動駕駛為武漢市民美好出行提供了更多選擇和全新體驗。

　　其次，由于武漢的城市面積廣闊，交通環境復雜，人為駕駛的不確定性因素極多，容易發生交通事故，而自動駕駛則通過精確的傳感器和先進的算法進行分析，大大減少誤判可能，降低事故發生率。

　　再者，自動駕駛車輛可以通過智能路線規劃，為每位乘客按需選擇最優路徑，減少無效行駛總量，提高交通效率。

　　在滿足城市出行需求外，武漢對于自動駕駛的積極引進，正成為推動傳統汽車產業向高科技轉型的重要動力。

　　武漢作為老牌的汽車工業重鎮，坐擁東風集團這樣的大型骨干企業，曾憑借著強大的制造能力和完整的汽車產業鏈成為中國汽車工業的重要一極。

　　在汽車電動化與智能化革命推進的大背景之下，武漢政府積極擁抱變革，通過引入高科技元素和創新模式，努力將汽車產業推向智能化、網聯化、電動化的新時代。

　　而以蘿卜快跑為代表的新興力量，以其在人工智能、大數據分析及自動駕駛技術上的優勢，推動武漢探索新的業務模式和市場機遇，加速延伸與拓寬武漢汽車產業鏈，并將曾經的汽車制造化重鎮逐步轉變成為集智能制造、高新技術和創新服務為一體的汽車“智造化”重鎮。

　　在產業升級之外，蘿卜快跑作為新質生產力的代表企業之一，對于武漢實現產業間的聯動也有著重要意義。

　　新質生產力是2023年我國提出的關于生產力發展新階段和新形態的概念，可以淺顯理解為當代先進生產力的具體體現，往往涉及到技術革命性的突破、生產要素的創新性配置以及產業的深度轉型升級。

　　而自動駕駛作為融合了人工智能、大數據、傳感器技術等多種前沿科技成果的技術，能夠有效推動汽車產業的智能化升級，也是新質生產力的典型代表，蘿卜快跑也是其中的引領者之一。

　　此次蘿卜快跑全無人自動駕駛的跨江運營，也成為了武漢“光谷”與“車谷”之間攜手聯動發展的橋梁。

　　武漢的“光谷”得名于園區內企業密集涉足光學、光電子、光纖通信等前沿高科技領域，它被國家定位為光電子信息產業的關鍵研發與制造基地。相對應地，“車谷”則因其匯集了眾多國內外著名汽車制造商及零部件供應商，形成了一個完備的汽車產業鏈而得名。

　　這兩個在技術領域看似無直接連接的產業園區，卻在蘿卜快跑這樣新質生產力的推動之下聯動發展了起來。

　　具體來看，自動駕駛技術的發展和應用需求拉動了光谷區內光芯片研發能力的提升，包括車載計算平臺所需的高性能處理器芯片以及自動駕駛所需的各種傳感器芯片的研發。同時，軟件操作系統、物聯網技術以及北斗高精度定位服務等相關領域也得到了更廣闊的應用場景和發展空間。

　　而在“車谷”一側，自動駕駛技術對汽車產業的影響更是巨大，從車輛本身的硬件升級，如電氣化架構、智能駕駛模塊的設計生產，到外部基礎設施建設，例如5G通信網絡覆蓋、智慧交通系統的構建等，都成為推動“車谷”汽車產業革新的重要驅動力。

　　蘿卜快跑全無人自動駕駛汽車跨越長江，不僅僅在物理層面連通了“雙谷”，更是從戰略高度上驅動著“雙谷”內部相關產業協同創新、互補發展，催生出全新的經濟活力和增長點，實現了真正意義上的“化學反應”，并由此擦出了帶動整個地區經濟結構轉型升級的新火花。

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　　自動駕駛的“武漢經驗”

　　正在不斷復制向前

　　自動駕駛之所以能在武漢獲得如此迅速的發展，除了歸功于武漢政府的前瞻性政策扶持與當地產業基礎的高度契合外，以百度為代表的行業領先企業，也在持續對自動駕駛技術研發與應用進行投入和耕耘。

　　百度從2013年始，便投入到了自動駕駛的研發中，是最早入局自動駕駛的科技大廠之一。2017年中，百度正式宣布對外推出Apollo計劃，為汽車行業及自動駕駛領域的合作伙伴提供了一個開放、完整、安全的軟件平臺。

　　目前百度Apollo已經成長為全球最活躍的自動駕駛開放平臺，匯聚了來自全球170多個國家和地區的16萬多名開發者。

　　也正是在長期且持續的投入之下，百度自動駕駛的落地速度在全球范圍內也是遙遙領先。截止目前，百度Apollo自動駕駛測試總里程超過9000萬公里，旗下蘿卜快跑訂單總量已超過410萬單，是全球最大的自動駕駛出行服務商。

　　在武漢，蘿卜快跑的發展最為迅速。

　　2022年8月，武漢與重慶一道，率先推出了全無人自動駕駛商業化試點政策，并向百度頒發了首批無人化示范運營許可。借此東風，百度Apollo立即行動，在武漢軍山新城的核心區域啟動了全無人“蘿卜快跑”試運營項目。

　　隨著項目的深入實踐與發展，百度Apollo在武漢市場的布局日益完善。僅用了一年半的時間，蘿卜快跑全無人車隊規模快速擴容至300臺。

　　截至去年9月底，蘿卜快跑自動駕駛出行服務拓展至包括東西湖區、漢陽區、武漢經開區和硚口區在內的多個核心區域，實現了區域內自動駕駛服務的聯通運營。在此期間，蘿卜快跑自動駕駛的訂單總量已累計超過了34萬單。

　　2月27日，蘿卜快跑全無人自動駕駛首度跨越武漢楊泗港長江大橋和武漢白沙洲大橋，標志著其在武漢的服務區域取得新拓展，進一步提升了蘿卜快跑在武漢自動駕駛出行服務的覆蓋面。

　　這次業務行動不僅展現了蘿卜快跑不斷提升的技術實力和服務水平，同時也昭示著百度自動駕駛商業化進展在武漢持續推進。

　　在武漢取得顯著成效的基礎上，蘿卜快跑正以前沿的自動駕駛技術和成熟的運營模式，進一步形成以武漢為范本的、規模化高級別自動駕駛示范應用的輻射效應，推動自動駕駛從“區域性示范”走向“城市級應用”的規模化落地，為商業化做最后沖刺。

　　隨著蘿卜快跑的加速發展，自動駕駛服務也將深入更多市民的日常生活，切實提高公共交通效率，改善市民出行體驗，并積極推動智慧城市基礎設施的建設和更新。

　　總的來說，百度攜手武漢智能網聯汽車產業共創的雙贏模式，或將成為驅動中國自動駕駛行業快速發展的重要引擎。這不僅勾勒出一幅充滿無限可能的未來智慧出行畫卷，更為我國在全球自動駕駛領域確立領先地位奠定了堅實基礎。通過不斷的實踐與迭代，以百度為代表的技術企業，將持續引領中國汽車工業走向智能駕駛的新紀元，書寫中國科技創新的歷史新篇章。

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　　寫在最后

　　隨著新能源汽車與智能網聯產業的深度融合，自動駕駛不僅僅是車企之間的競爭，也成為各個城市之間競爭的焦點，自動駕駛的加速落地，也將進一步推進城市新興產業聯動和技術創新發展。

　　這樣的背景下，以百度為代表的企業憑借其在智能駕駛領域的卓越能力，成為推動行業發展的關鍵力量。而其在武漢的成功實踐，無疑為其他城市樹立了標桿，同時也將中國推向了全球智能出行技術的前沿。