全球5G車聯網發展狀況解讀：大廠態度迥異 中國已成領先者

　　北京時間5月26日消息，在科技領域，“車聯網”已經成為了最熱門的話題之一，它被看做是5G時代的一個標志。那么5G的到來究竟會對聯網汽車市場帶來怎樣的影響?以及何時到來呢?人們看法不一。

　　能效是4G的至少兩倍

　　普華永道戰略咨詢公司電信專家Kirolous Zikry表示：“5G技術將使網絡能夠處理更多流量和設備連接，帶來更好的通信質量和客戶體驗的改善。另外它在延遲和可靠性方面有重大改進。5G的延遲低于20ms，與人類大腦相似，甚至更低。”

　　5G也有望顯著提高能源效率。普華永道指出，早期的城市試驗結果顯示，5G網絡的能源效率已經是4G的兩倍，而未來這種差距只會繼續增加。從長遠來看，與4G相比，5G可以將未來網絡的能耗最多降低20倍。

　　與區塊鏈結合更加強大

　　埃森哲咨詢公司(Accenture)汽車主管施密特(Axel Schmidt)認為5G的潛力是巨大的。他表示：“它可以改變一切。想想5G和區塊鏈的結合會有多么強大。想象一下，你坐飛機快要遲到了，在你急忙開著車趕往機場的時候，如果5G和區塊鏈技術可以讓你一路綠燈不是很好嗎?再想象一下，你想去兜風，你希望加大馬力來提高引擎性能，帶來更強的駕駛體驗。你只需通過一個簡單的軟件以及5G網絡就能快速實現。”

　　生活中可以利用5G的場景數不勝數。普華永道戰略咨詢公司的汽車專家Akshara Chandhok稱：“有了V2X通信技術，司機在回家的路上就可以連接到智能電表，打開暖氣。或者，他們可以與附近的其他車輛共享信息，或者向附近的道路使用者(如行人或騎自行車的人)共享這輛車的行駛速度和方向等信息，從而避免發生碰撞。”

　　此外5G預計將成為最終能否推出自動駕駛汽車的關鍵。Zenzic技術和創新總監波特(Richard Porter)博士表示：“它使聯網汽車和自動駕駛汽車產生的數據能夠上傳至服務器，并在經過處理后可用于改善安全、減少交通堵塞，甚至減少汽車尾氣排放。”Zenzic是一家由政府和汽車行業合資成立的英國技術公司，旨在加速車聯網和自動駕駛的生態系統。

　　中國成為5G時代的領先者

　　中國工業和信息化部部長苗圩表示，在新型冠狀病毒疫情高峰期，5G無線基站建設曾短暫放緩，但目前中國一周新增的5G無線基站仍有大約1萬個。

　　作為更大的數字基礎設施刺激計劃的一部分，中國已在2020年加速了5G移動網絡的建設，寄希望于通過人工智能，大數據和物聯網等下一代技術幫助其經濟升級。5G被視為未來新技術的基礎，可提供更快的下載速度和更短的延遲，從而實現自動駕駛、在線醫療保健和教育等服務。

　　而全球領先的電信設備提供商華為5月9日表示，已與18家汽車制造商和移動服務提供商合作，推出了5G汽車生態系統。在這個生態系統中，華為及其合作伙伴將致力于打造為消費者帶來全新駕駛和娛樂體驗的5G汽車，共同推動5G技術在汽車行業的商業應用。

　　對全球汽車市場的深刻影響

　　根據汽車制造商和貿易商協會(SMMT)的最新數據，目前生產的新車中約有三分之二已連接互聯網，這些車輛能夠向制造商發送有關司機和車輛的數據。這一數字預計在2026年之前將逐年上升，屆時將實現新車100%聯網。

　　這只是一個開始。聯網汽車的下一步是“車聯網”(V2X)通信，它將實現車與車之間的信息交換，以及與基礎設施、網絡、行人、智能電網和更多設施的連接。

　　事實已經證明，這種潛力對汽車制造商具有吸引力，許多制造商正致力于將5G技術融入到他們的汽車中。例如，福特正在建設自己的LTE/5G網絡，以方便下一步的測試。寶馬宣布第一代iNext在2021年年中首次亮相時將搭載5G技術。梅賽德斯奔馳表示正在開發5G技術在車輛上的整合，并預計將于2022年實現。

　　謹慎：目前只有不到10%的運營商部署了5G

　　盡管未來的前景是巨大的，但必須承認的是，目前只有不到10%的運營商部署了5G。正是因為這個原因，德國汽車制造商大眾對于5G技術的應用更加謹慎。大眾發言人表示：“就目前而言，我認為5G技術在汽車上的應用還為時過早。5G硬件和廣泛的基礎設施目前還沒有到位，所以如果我們的步伐過快，就會讓司機的安全和舒適性面臨風險。”

　　其他利益相關者也表現謹慎。Zenzic的波特認為：“我們需要確保我們有相應的數字基礎設施，來處理這些車輛產生的大量數據。”

　　另外還有法律方面的考慮。他補充稱：“監管框架仍處于早期發展階段。在面向公眾的5G服務到來之前，需要先完善監管框架。”(作者/良弼)