美政府調(diào)查特斯拉Model 3事故 指其安全宣傳違規(guī)

　　在過去幾年中，圍繞特斯拉公司的電動車已經(jīng)發(fā)生了一系列的交通事故，一些事故涉及到特斯拉的自動駕駛系統(tǒng)，甚至造成車主死亡。

　　據(jù)外媒最新消息，一家非營利倡導(dǎo)組織公布的文件顯示，美國國家公路交通安全管理局去年向特斯拉和馬斯克發(fā)出了一封有關(guān)Model 3安全聲明的勒令停止信，并向這家汽車制造商發(fā)出傳票，要求其提供幾起車禍?zhǔn)鹿实男畔ⅰ?/p>

　　法律透明組織普萊恩網(wǎng)站(Plainsite)周二公布的文件顯示，美國國家公路交通管理局的律師對去年10月7日特斯拉的一篇博客文章提出了異議。

　　該監(jiān)管機(jī)構(gòu)表示，特斯拉在文章中的內(nèi)容與該機(jī)構(gòu)有關(guān)汽車碰撞試驗(yàn)結(jié)果的廣告指導(dǎo)原則不符，并將要求美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會(Federal Trade Commission)調(diào)查這些文章內(nèi)容是否是構(gòu)成了不公平或欺騙行為。

　　據(jù)國外媒體報(bào)道，這些文件是根據(jù)《信息自由法》的要求獲得的，其中還包括交通安全管理局在幾起撞車事故后向特斯拉發(fā)出的獲取信息的命令，包括3月1日發(fā)生的一起涉及Model 3自動駕駛系統(tǒng)的致命撞車事故。

　　獨(dú)立汽車安全顧問艾倫·卡姆(Allan Kam)表示:“如果是傳票，一般來說制造商會更快地注意到這一點(diǎn)，而不是一般性的例行公事。”卡姆曾在交通安全管理局擔(dān)任高級執(zhí)法律師，于2000年退休。 他表示，汽車廠商“處理這些問題的方式更迅速，也更嚴(yán)肅。”

　　特斯拉、美國國家公路交通安全管理局和美國聯(lián)邦貿(mào)易委員會的代表沒有立即回復(fù)記者在正常工作時(shí)間后發(fā)出的置評請求。

　　美國國家公路交通安全管理局去年10月發(fā)表聲明，反對特斯拉對該機(jī)構(gòu)安全評級的描述。該機(jī)構(gòu)說，碰撞測試納入了整體安全評級，并沒有對得分相同的車輛進(jìn)行排名。

　　交通安全管理局在有關(guān)汽車廣告中使用測試結(jié)果的指導(dǎo)方針警告稱，用“最安全”和“完美”等詞來描述某一特定評級或總體得分具有誤導(dǎo)性。

　　2013年，交通安全管理局也發(fā)布了類似聲明，當(dāng)時(shí)特斯拉表示，其Model S的汽車安全得分為5.4星。該機(jī)構(gòu)當(dāng)時(shí)說，它不會給超過5星的汽車打分。

　　安全管理局首席法律顧問喬納森·莫里森(Jonathan Morrison)在去年10月17日致馬斯克的一封信中寫道:“這不是特斯拉第一次無視這些指導(dǎo)方針，這種無視可能會導(dǎo)致消費(fèi)者困惑，并讓特斯拉獲得不公平的市場優(yōu)勢。”

　　特斯拉副總法律顧問普雷斯科特(Al Prescott)在一封回信中寫道，特斯拉尊重交通安全管理局，但是并不同意他們的的觀點(diǎn)。

　　普雷斯科特在去年10月31日的一封信中寫道:“特斯拉為消費(fèi)者提供了公平、客觀的信息，讓他們比較總體評級為五星的各種汽車的安全性。”

　　普雷斯科特與交通安全管理局缺陷調(diào)查辦公室(Office of Defects Investigation)工作人員昆特(Jeffrey Quandt)之間的電子郵件往來也顯示，該機(jī)構(gòu)每季度都會與特斯拉公司的代表會面。

　　文件顯示，今年3月27日交通安全管理局和特斯拉工作人員會議的議程包括特斯拉自動駕駛性能的更新，以及對當(dāng)月發(fā)生在佛羅里達(dá)州德爾雷比奇(Delray Beach)的一起車禍?zhǔn)鹿实幕仡櫋Ｔ谀谴问鹿手校�一輛Model 3與一輛卡車相撞，當(dāng)時(shí)自動駕駛系統(tǒng)處于工作狀態(tài)。這位已死亡司機(jī)的家人上周起訴了特斯拉公司。(騰訊科技審校/承曦)