大眾CEO：很快將和福特簽署電動車無人車“結(jié)盟協(xié)議”

　　在全世界研發(fā)自動駕駛技術(shù)將的浪潮中，形成了各路廠商合縱連橫的局面，他們希望通過結(jié)盟降低研發(fā)成本。

　　據(jù)外媒最新消息，德國大眾汽車公司首席執(zhí)行官狄斯(Herbert Diess)日前透露，在電動車和自動駕駛技術(shù)開發(fā)方面，大眾公司和美國福特汽車公司即將達成合作協(xié)議。需要指出的是，狄斯目前正在讓大眾公司走上轉(zhuǎn)型道路。

　　據(jù)國外媒體報道，日前在德國沃爾夫斯堡市舉行的大眾公司五百名高管的一個會議上，狄斯透露，大眾公司和美國福特汽車公司的談判進展很順利，已經(jīng)接近于最終達成協(xié)議。

　　這一合作協(xié)議中已經(jīng)確定的內(nèi)容包括兩家公司共同開發(fā)貨車、皮卡車。外媒指出，和福特汽車結(jié)盟是是大眾發(fā)展戰(zhàn)略的一部分，該公司希望借此擴大規(guī)模和節(jié)省成本，以應(yīng)對銷售放緩和創(chuàng)紀錄的資本支出需求。

　　狄斯說：“如果在美國-我們最薄弱的地區(qū)-沒有強大的存在，全球貿(mào)易的一些變數(shù)就有可能使我們陷入困境。”

　　狄斯也表示，過去中國市場和大眾公司的業(yè)績表現(xiàn)緊密相關(guān)，未來大眾也需要在美國進一步開拓市場，讓市場結(jié)構(gòu)更加平衡。

　　據(jù)國外媒體報道，中國是德國大眾公司最大的銷售市場，但是大眾汽車在中國的銷量出現(xiàn)了下滑，原因包括一些貿(mào)易變數(shù)以及更嚴格的汽車排放監(jiān)管制度。

　　面對困境，大眾公司采取了一些應(yīng)對措施，包括將旗下重型卡車部門Traton SE部分上市，并考慮出售一些非核心資產(chǎn)，比如一個生產(chǎn)船舶發(fā)動機的部門。

　　周四，狄斯還呼吁讓大眾公司變得更靈活、更有價值。

　　知情人士本周表示，大眾與福特的合作內(nèi)容中可能包括投資這家美國公司的自動駕駛研發(fā)子公司Argo AI，大眾最早可能在7月宣布一項投資入股交易。

　　其中一位知情人士說，在大眾和福特對自動駕駛汽車的企圖心方面，他們希望能夠和谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo以及美國通用汽車公司旗下的巡航自動化公司進行競爭。

　　狄斯表示，大眾公司計劃在未來幾個月進行卡車業(yè)務(wù)的股票增發(fā)，這一計劃再加上和福特公司的結(jié)盟，將是提升大眾公司較低資本市值的關(guān)鍵。他也強調(diào)說，未來在汽車行業(yè)內(nèi)將會出現(xiàn)更多的行業(yè)合并或收購交易。

　　目前，大眾公司股票市盈率為6.2倍，相對較低，作為對比，德國Dax股票指數(shù)的成份股公司，平均市盈率為16.1倍。

　　狄斯對大眾公司的眾多高管們表示，在即將到來的汽車行業(yè)整合或收購熱潮中，公司具備較高的估值將成為一種用來收購的“貨幣”，對于一些促使大眾公司轉(zhuǎn)型的合作關(guān)系中，資本估值其實也是一種“虛擬貨幣”。

　　據(jù)國外媒體報道，汽車行業(yè)正在發(fā)生巨大變化，行業(yè)開始向電動車領(lǐng)域轉(zhuǎn)型，另外在汽車消費和使用方面也出現(xiàn)了多種創(chuàng)新，在這樣的大背景下，傳統(tǒng)汽車公司之間的競爭出現(xiàn)了弱化趨勢。傳統(tǒng)汽車制造商正尋求擴大規(guī)模，相互結(jié)盟，以分攤制造電池汽車的成本。

　　需要指出的是，雖然電動汽車的銷售正在迅速增長，但它們目前仍然只占燃油車的一小部分。

　　汽車行業(yè)整合浪潮的另外一個例證包括最近菲亞特克萊斯勒汽車公司與雷諾汽車公司合并成為世界第三大汽車制造商的合并計劃，但是這一合并計劃已經(jīng)失敗。另外，德國兩大汽車巨頭戴姆勒公司和寶馬汽車公司在汽車共享和自動駕駛方面進行了合作。(騰訊科技審校/承曦)