特斯拉Q1新車交付量狂降31% Model 3海外交付成問題

　　4月4日消息，據(jù)外媒報(bào)道，電動(dòng)汽車制造商特斯拉公司發(fā)布2019年第一季度生產(chǎn)和交付數(shù)據(jù)顯示，其當(dāng)季新車交付量較前三個(gè)月下降了31%，原因是這家電動(dòng)汽車制造商首次努力將Model 3運(yùn)往歐洲和中國(guó)。

　　在第一季度，特斯拉共交付了大約6.3萬輛汽車，結(jié)果比分析師已經(jīng)降低的預(yù)期還要糟糕。FactSet的數(shù)據(jù)顯示，分析師平均預(yù)測(cè)交付量將降至7.35萬輛，這個(gè)數(shù)字包括了Model 3、Model S以及Model X三款車型的總交付量。特斯拉在交付汽車時(shí)才會(huì)記錄其銷售情況。

　　對(duì)2019年開局不利的擔(dān)憂，引發(fā)了人們對(duì)特斯拉能否實(shí)現(xiàn)雄心勃勃銷售目標(biāo)的質(zhì)疑。近兩年來，特斯拉始終在努力提高其價(jià)格最低車型Model 3的產(chǎn)量。在第一季度，特斯拉曾三次下調(diào)Model 3的起售價(jià)，最終推出其長(zhǎng)期承諾的3.5萬美元基礎(chǔ)版。對(duì)許多分析師來說，這表明對(duì)更昂貴版本Model 3的需求已趨于平穩(wěn)。

　　2018年第四季度是特斯拉在美國(guó)逐步取消稅收減免優(yōu)惠后的第一個(gè)銷售期，購(gòu)車者可享受的補(bǔ)貼從7500美元降至3750美元，并將最終于明年完全消失。當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三，特斯拉將交付放緩歸因于首次將Model 3推向海外市場(chǎng)帶來的挑戰(zhàn)，并指出，在第一季度結(jié)束前10天，該公司僅交付了整個(gè)季度汽車的一半。

　　特斯拉警告稱，銷量低于預(yù)期，再加上幾次降價(jià)，將對(duì)該公司第一季度收入產(chǎn)生負(fù)面影響。但特斯拉表示，在第一季度結(jié)束時(shí)“手頭將有充足的現(xiàn)金”。

　　Morningstar Research Services公司分析師戴維·惠斯頓(David Wiston)表示：“如果克服歐洲和中國(guó)的交付轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)，Model 3的交付量在第二季度應(yīng)該會(huì)反彈。最終，特斯拉希望他們能夠同時(shí)為全球客戶提供服務(wù)，而不是在單個(gè)季度內(nèi)優(yōu)先考慮某些地區(qū)。”

　　特斯拉宣稱，該公司在第一季度交付了5.09萬輛Model 3汽車，比此前三個(gè)月的63359輛下降了20%。而分析師預(yù)測(cè)稱，最近一個(gè)季度Model 3的交付量將為5.46萬輛。價(jià)格較高的Model S和Model X總交付量從2018年第四季度的27602輛降至1.21萬輛。

　　Model 3代表了特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)的押注，即他可以將特斯拉從小眾奢華汽車廠商轉(zhuǎn)變?yōu)楦鼮橹髁鞯拇蟊娖�車制造商。但直到去�?月份的最后一個(gè)星期，特斯拉才開始以接近他長(zhǎng)期預(yù)測(cè)的一致速度制造Model 3。

　　隨著Model 3開始大規(guī)模生產(chǎn)以來，將其交付給客戶成為困擾這家公司的最大難題。隨著特斯拉在美國(guó)的銷售額接近寶馬(BMW AG)和戴姆勒(Daimler AG)旗下梅賽德斯-奔馳(Mercedes-Benz)等奢侈品牌，該公司遇到了各種物流問題，從不斷增長(zhǎng)的車隊(duì)交付和服務(wù)到供需平衡等。

　　在第一季度，特斯拉開始向海外交付Model 3，這使得其在交付方面的挑戰(zhàn)變得尤為突出。在3月份的最后幾天里，特斯拉采取廣泛努力推動(dòng)Model 3的交付。

　　馬斯克甚至向公司全體員工發(fā)電子郵件，敦促所有人專注于交付工作，并指出歐洲和中國(guó)的訂單急劇增加，類似于去年北美的訂單增長(zhǎng)情況，但這正帶來新的履約挑戰(zhàn)。馬斯克表示，歐洲特有的零部件短缺，以及最近在中國(guó)發(fā)生的印刷錯(cuò)誤，使汽車更難送達(dá)客戶手中。

　　特斯拉今年1月警告稱，由于向海外運(yùn)輸汽車更加困難，預(yù)計(jì)Model 3的交付量將減少1萬輛。事實(shí)上，特斯拉周三表示，第一季度生產(chǎn)了62950輛Model 3汽車，而截至12月31日的前三個(gè)月里，這一數(shù)字為61394輛�？傮w而言，特斯拉在第一季度共生產(chǎn)了77100輛汽車。

　　該公司表示，在第一季度末，有10600輛車正在交付途中，這些車輛將計(jì)入這一交貨期的銷售中。截至2018年第四季度末，特斯拉有近3000輛車在運(yùn)輸途中。

　　特斯拉沒有給出任何具體的國(guó)家數(shù)據(jù)，但表示在這一期間，美國(guó)的Model 3訂單數(shù)量超過了交付數(shù)量。該公司表示，這款車在北美的庫(kù)存仍然非常低，只夠兩周交付。

　　馬斯克對(duì)特斯拉2019年前景的各種說法引發(fā)了爭(zhēng)議。今年1月，他在一封信中告訴股東，特斯拉預(yù)計(jì)今年將交付36萬至40萬輛汽車。在這封信發(fā)布后不久的電話會(huì)議上，他表示總數(shù)可能會(huì)更高，稱今年對(duì)Model 3的需求可能在35萬至50萬輛之間。

　　幾周后，馬斯克在Twitter上預(yù)測(cè)，今年該公司的汽車產(chǎn)量將達(dá)到50萬輛。后來他澄清說，他的意思是到年底每周可以生產(chǎn)1萬輛汽車。

　　美國(guó)監(jiān)管機(jī)構(gòu)指出，這些推文違反了馬斯克與美國(guó)證券交易委員會(huì)(SEC)達(dá)成的一項(xiàng)和解協(xié)議，即在推文發(fā)布之前公司應(yīng)對(duì)消息內(nèi)容進(jìn)行審查。雙方定于本周晚些時(shí)候就此出庭申辯。

　　巴克萊銀行(Barclays)分析師布賴恩·約翰遜(Brian Johnson)指出，馬斯克在本季度不同時(shí)間點(diǎn)給出的年度低點(diǎn)和高點(diǎn)之間的預(yù)測(cè)差異，可能會(huì)帶來100億美元的收入波動(dòng)，以及80億美元的庫(kù)存缺口。

　　周三，特斯拉還重申，計(jì)劃今年交付36萬至40萬輛汽車。(騰訊科技審校/金鹿)