紐約為網約車司機定最低工資:每小時17.22美元

　　據國外媒體報道稱，Uber、Lyft和其他網約車公司司機很快就會在紐約市獲得最低工資保障。

　　當地時間周二，該市“出租車和豪華轎車委員會”(Taxi And Limousine Commission)就網約車司機最低工資標準進行了投票，目的是保護這些司機獲得有保障的最低時薪資。根據新政策，這些網約車司機的最低稅后工資為每小時17.22美元。

　　“出租車和豪華轎車委員會”表示，考慮到這些司機必須繳納工資稅，且不能享受帶薪休假這一點，這其實也就相當于15美元的最低時薪。在美國，網約車司機通常仍被視為“個體承包商”, 而不是全職雇員，這意味著他們不會獲得雇主的醫療保健或其他員工福利。這種制度損害了司機的收入和福利，并讓司機承擔了過多的運營費用。

　　該委員會表示，這一新政將在30天內生效。生效后，預計當地網約車司機的平均年薪將提高9600美元。

　　需要指出的是，紐約市為網約車司機設置最低時薪保障對于美國網約車行業來說尚屬首創，但這也可能意味著在紐約市的網約車價格將會更高。

　　據悉，這一最低時薪考慮了網約車司機駕乘以外的工作時間，比如等待調度或前往接送乘客等，這一政策的實施還為這些未被列入保護雇員福利政策的網約車司機提供了一些保障。

　　此外，紐約網約車司機在接送拼車乘客的時候還將獲得“出租車和豪華轎車委員會”設定的“共乘”獎金。其他變化包括新的“出城費率”，以支付司機從外市返回紐約所花費的時間和行車成本。

　　目前，紐約市正處于監管改革的前沿陣地，這一政策的出臺可能為未來其他城市的跟進提供一個模板。

　　今年8月，紐約市議會批準了與網約車司機問題相關的一攬子法案，其中就包括“出租車和豪華轎車委員會”為司機設定最低工資。

　　有報道稱，在推動這一監管改革之前，網約車服務的爆炸式增長已大幅削減了傳統司機的收入。單單在2018年上半年，就至少有6名出租車司機自殺。

　　但包括最大網約車公司在內的批評方指出，這一全新出臺的薪酬規定將使乘客出行更加困難，成本也更高。

　　Uber公共事務總監杰森-波斯特(JasonPost)在一份聲明中表示，“出租車和豪華轎車委員會出臺的增加司機收入的立法將導致乘客出行價格漲幅高于必要水平，同時也沒能解決曼哈頓中心商務區道路擁堵的問題。”

　　消息稱，另一家網約車巨頭Lyft已經明確表示了自己對該最低時薪政策的反對。

　　“不幸的是，出租車和豪華轎車委員會擬議的薪資規則將通過允許某些公司向司機支付較低的工資，并采用不鼓勵司機載客往返曼哈頓以外的地區，而削弱行業競爭。這些規則對紐約人來說是一種倒退，我們敦促該委員會能重新考慮這一提案。”Lyft在一份聲明中說道。

　　“紐約新學校紐約市事務中心”(New School‘s Center for New York City Affairs)委托出租車和豪華轎車委員會進行的一份報告顯示，紐約市目前約有8萬名司機，他們分別隸屬于四家叫車公司：Juno、Lyft、Uber和Via，這一數字在2015年時還僅為1.26萬人。相比之下，紐約市的傳統出租車司機數量則僅為1.4萬人。

　　“今天，我們給8萬個工薪家庭帶來了急需的救濟。”獨立司機協會創始人吉姆-科尼利亞羅((imConigliaro Jr.)在一份聲明中說。“所有的工作人員都應該得到公平恰當的工資保護，而我們則為美國承包工人的權利設定新的標準感到自豪。”