科技人員研究硅取代石墨電極 電動(dòng)車(chē)電池成本可降三成

　　(圖片來(lái)源：云圖視覺(jué))

　　全世界知名的美國(guó)加州科技產(chǎn)業(yè)集中區(qū)被稱(chēng)為“硅谷”，是因?yàn)檫@里最早發(fā)展的是基于硅材料的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)。據(jù)外媒最新消息，一些公司已經(jīng)開(kāi)始研發(fā)硅材料在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用，未來(lái)可能導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程大增、電池生產(chǎn)成本下降。

　　在特斯拉的成功示范效應(yīng)下，全世界掀起了研發(fā)電動(dòng)車(chē)的熱潮，除了傳統(tǒng)燃油汽車(chē)覺(jué)醒之外，還出現(xiàn)了車(chē)和家、美國(guó)Lucid等大量電動(dòng)車(chē)新創(chuàng)公司。

　　電動(dòng)車(chē)已經(jīng)不算是一個(gè)嶄新的技術(shù)，長(zhǎng)期以來(lái)電池制造成本和容量(影響到駕駛續(xù)航里程)導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)遲遲不能飛入尋常百姓家。

　　據(jù)路透社引述美國(guó)能源信息管理局的數(shù)據(jù)報(bào)道，2016年全世界銷(xiāo)售了50萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，到2022年，銷(xiāo)量將會(huì)翻七倍。

　　許多國(guó)家的政府為了保護(hù)環(huán)境，開(kāi)始限制傳統(tǒng)燃油車(chē)、鼓勵(lì)發(fā)展電動(dòng)車(chē)。不過(guò)上述電動(dòng)車(chē)的一些障礙影響了消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。

　　如今，許多科技公司正希望利用硅材料，提高電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程。

　　位于美國(guó)加州的Sila納米科技公司也在研發(fā)這一技術(shù)，該公司首席執(zhí)行官Gene Berdichevsky在接受采訪時(shí)表示，希望在2025年左右，自家的硅材料技術(shù)能夠進(jìn)入了100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)中。

　　在目前的鋰電池中，石墨被用作電極材料，但是硅的能量密度高于石墨。Sila公司表示，他們的技術(shù)可以讓硅徹底取代石墨充當(dāng)電極，從而提高容量和續(xù)航里程。

　　比利時(shí)布魯塞爾Vrije大學(xué)的研究人員表示，如果使用硅材料，電池的生產(chǎn)成本(每千瓦時(shí))將可以下降三成。

　　(圖片來(lái)源：云圖視覺(jué))

　　Sila公司的客戶中包括了德國(guó)寶馬以及消費(fèi)電子產(chǎn)品電池制造巨頭Amperex。該公司計(jì)劃在明年推出應(yīng)用于消費(fèi)電池的硅產(chǎn)品。

　　Gene Berdichevsky曾經(jīng)在特斯拉公司工作，參與早期跑車(chē)Roadster的設(shè)計(jì)。他表示，公司的目標(biāo)是在2023年具備大量的產(chǎn)能，從而給汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)實(shí)質(zhì)性影響。

　　Sila公司準(zhǔn)備用硅取代石墨電極，不過(guò)加拿大的石墨材料制造商Elcora先進(jìn)材料公司和其他公司則在石墨電極粉末中添加硅材料。

　　該公司的首席技術(shù)官Shane Beattie表示，他們和一些鋰電池制造商進(jìn)行了溝通，發(fā)現(xiàn)所有的電池廠商都在考慮在石墨電極中增加硅。

　　比利時(shí)的鎳鉻電池制造商Umicore也在進(jìn)行相關(guān)研究，把硅材料增加到電池中。

　　該公司高管表示，通過(guò)硅材料的相關(guān)研究，電池行業(yè)存在巨大的發(fā)展?jié)摿�，Umicore也希望在未來(lái)市場(chǎng)有一席之地。

　　動(dòng)力電池(也是鋰電池)已經(jīng)成為電動(dòng)車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。據(jù)悉，電動(dòng)車(chē)總成本中電池占到了四成，如果硅電極導(dǎo)致電池成本下降，也將帶動(dòng)電動(dòng)車(chē)車(chē)價(jià)降低，推動(dòng)電動(dòng)車(chē)普及。