首汽集團副總經理梁海晨分享轉型經驗：網約車和巡游車應融合發展

　　近日，以“新政一年，網約車變與不變”為主題的首屆智慧經濟思想會在北京商報新聞大廈藝術館舉行。國務院發展研究中心研究院程會強、交通運輸部公路科學院公路發展中心副主任王浩、國家發改委城市中心規劃院信息室主任姜鵬、交通部深化出租汽車改革首席專家徐康明以及一些網約車行業的大佬紛紛出席，對網約車新政出臺一周年，行業里的變化和一些應該堅持不變的底線展開了激烈的討論。

　　在會中，首汽集團副總經理梁海晨也和大家分享了首汽集團對網約車和預約出租業態的一些理解和做法，以及首汽集團是如何去迎接新政的。

　　合規是首汽集團的傳承基因 是任何發展階段都不可逾越的底線

　　梁海晨在分享的過程中首先提到首汽集團的轉型之路。首汽集團長期在從事出租汽車的運營，而現在流行的網絡預約出租汽車，在90年代以前其實已經有了雛形，是通過電話、通過固定的叫車來實現。梁海晨提到，首汽集團的轉型之路其實就是一個傳統業態和新業態不斷融合發展的過程，這是首汽集團自己對于出租汽車行業發展的理解，也是對于一個傳統企業應該如何擁抱互聯網的理解。

　　“不管市場發生什么樣的變化，在國家正在執行、正在生效、正在衍化之中的法律框架內去探索新的發展，這是我們要堅持的一個原則和底線。”

　　在這次轉型升級的過程中首汽集團也打造了自己的互聯網平臺首汽約車，通過市場化手段來進行運營。但是梁海晨認為不管市場的力量如何介入，合規都是首汽集團的傳承基因。從2015年首汽集團推出網絡約車平臺試運行的時候，一切都是用傳統的巡游車轉化過來的，因此在做網約車的過程中，用合規的人合規的車，是首汽約車的一個基因，是在任何發展階段都不可能逾越的底線和原則。

　　努力提升用車體驗和效率 網約車和巡游車應該融合發展

　　眾所周知，目前網約車行業盡管已經進入有序發展的階段，但是消費者在出行的過程中依然會有一些不好的體驗，例如叫車難、服務不專業的情況，以及在一些時候政策落實或監管不到位，都會給消費者造成不好的用車體驗。

　　但是隨著網約車的火爆，人們會將這種問題局限在網約車上，認為網約車應該去努力提升用車體驗和效率，但梁海晨在會上表示，這應該是網約車和傳統的巡游出租車都高度重視的問題。他認為隨著網約車達到一定密度，一定會出現空氣污染;而沒有這個密度，叫車難的問題不能夠解決，這是一個相互矛盾的問題。要想解決這個問題，網約車行業的發展不應該和傳統巡游出租車徹底分離開，兩者應該是一種融合促進、共同發展的形態。首汽集團也深刻地體會到巡游出租車很多時候的效率不如網約車，因此首汽集團才致力于將兩者融合到一起，將巡游出租車也進行互聯網化，放到互聯網平臺之上，然后將信息的選擇權交給乘客，來解決乘車難和隨時隨地用車的問題。

　　梁海晨還表示首汽集團正在不斷優化自身的產品、技術和地圖的個性化開發，通過互聯網技術手段解決因為信息不對稱而造成的司機找不到客人、客人找不到司機的問題。此外，梁海晨還表示首汽集團將會不斷地強化自身駕駛員的培訓和管理，提升從業者的服務專業性，為消費者帶來更加專業、更加舒適的出行體驗。

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