獲發(fā)北京首張C2C網(wǎng)約車牌照 易到將迎“涅槃重生”新起點

　　隨著一紙含金量頗高的牌照落地，近日縈繞易到頭上的陰霾可望快速被吹散。

　　5月8日，易到宣布正式獲得由北京市交通委頒發(fā)的《網(wǎng)絡預約出租車汽車經(jīng)營許可證》，通過了網(wǎng)約車經(jīng)營線上服務能力認定，申請主體為北京東方車云信息技術有限公司，經(jīng)營范圍為網(wǎng)絡預約出租汽車客運，有效期四年。這是北京市向民營網(wǎng)約車平臺，也是C2C平臺發(fā)放的首張網(wǎng)約車牌照。

　　無疑，這一牌照的獲得，不僅意味著易到將迅速擺脫目前的資金難題，融資將加速完成，而司機提現(xiàn)和用戶叫車難的問題也可望快速得到解決。從而易到也可迎來自身發(fā)展史上又一場歷史轉折和“絕地重生”。

　　對此，易到控股股東方，樂視控股創(chuàng)始人、董事長、CEO在其個人微博上發(fā)文稱為：“歷史轉折”，他還表示“我們將不斷努力，為司機和用戶帶來全新的體驗和更高的價值。”

　　七年沉淀 再迎歷史性發(fā)展機遇

　　2016年7月，交通運輸部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》。隨后在12月21日，《北京市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理實施細則》出臺，明確“京人京車”并給予5個月過渡期。也就是說，北京地區(qū)將在5月21日正式實行。

　　隨著網(wǎng)約車新政各地細則陸續(xù)落地，今年以來，包括神州專車、首汽約車以及滴滴出行相繼拿到牌照，而易到也在3月24日向“北京市交通委員會”提交取得全國線上、北京線下牌照的申請。受近段時間輿論風波影響，各方對于易到能否獲得”合法運營“牌照十分關注。

　　據(jù)悉，獲得網(wǎng)約車運營牌照必須經(jīng)歷7個部門大考，包括市交通委運輸管理局、市通信局、市公安局、人民銀行營業(yè)管理部、市國稅局、市地稅局和市網(wǎng)信辦。北京是網(wǎng)約車行業(yè)最重要的市場之一，也是資質審查最嚴格的地區(qū)之一，因此易到獲得的這張網(wǎng)約車牌照頗具含金量。

　　自去年下半年以來，網(wǎng)約車市場經(jīng)歷了諸多變數(shù)。業(yè)界普遍認為，隨著過渡期的結束和新政的全面執(zhí)行，網(wǎng)約車行業(yè)將告別燒錢競爭的階段，整個專車市場也將從“蠻荒時代”進入身份合法化的1.0時代。未來，優(yōu)質服務將成為網(wǎng)約車平臺之間的核心競爭力，而現(xiàn)有的行業(yè)市場格局將被打破。包括滴滴、易到等在內(nèi)的諸多平臺誰能在最后勝出，再次成了一個未知數(shù)。

　　從定位上來說，網(wǎng)約車應該高于出租車，服務那些對出行品質有高要求的人群。盡管之前易到曾被滴滴、Uber超越，但隨著新政落地，網(wǎng)約車行業(yè)競爭的新規(guī)則也正在被重新書寫。可以說，自成立之初就主打“中高端”的差異化牌的易到，無論是在合規(guī)車輛和司機數(shù)量均占據(jù)著先發(fā)優(yōu)勢。未來網(wǎng)約車平臺之間的競爭，終究還是人的競爭。網(wǎng)約車市場將從燒錢補貼走向追求收入和盈利，從不惜代價追求市場份額到回歸商業(yè)本質，開發(fā)每個用戶的最大價值。因此，企業(yè)對于商業(yè)本質的理解以及運營能力將成為滴滴、首次、神州和易到贏得競爭的關鍵。

　　成立于2010年5月的易到，就目前專車服務已覆蓋全國190座主流城市，擁有超過600萬注冊司機和4000萬注冊用戶。早在2010年開創(chuàng)中國網(wǎng)約車市場時，易到就瞄準了高端商務人士的出行用車，并一直堅持在車輛車型、目標群體、服務品質、客單價格等方面與傳統(tǒng)巡游出租車形成差異化互補的關系。

　　在易到堅持七年“高品質、差異化發(fā)展”的品牌定位下，包括高端商務人士在內(nèi)的眾多用戶，也都對易到形成了“高素質司機、高素質乘客、高品質車輛”的良好口碑。而易到也在專車領域樹立了高質、高效的專車第一品牌形象。

　　據(jù)國內(nèi)知名大數(shù)據(jù)研究公司QuestMobile發(fā)布《2017春季中國移動互聯(lián)網(wǎng)全景報告》顯示，2017年Q1，作為高端專車第一品牌的易到，憑借月用戶規(guī)模442萬人、月度人均時長32分鐘、中高消費水平用戶占比90.7%的成績，位列網(wǎng)約車行業(yè)第二。在汽車用戶的目標群體指數(shù)和中高消費水平用戶占比的兩項指數(shù)中，深耕高品質服務、實行差異化戰(zhàn)略的易到都領先其他網(wǎng)約車平臺，位居全行業(yè)第一。

　　作為國內(nèi)網(wǎng)約車市場的開創(chuàng)者，去年易到曾在差點被邊緣化的補貼大戰(zhàn)后，創(chuàng)造了連續(xù)13個月數(shù)據(jù)增長的“大逆轉“奇跡。眼下，歷經(jīng)七年發(fā)展和沉淀后，正式獲得牌照的易到可望借行業(yè)重新洗牌之機，又一次與競爭對手們站在同一起跑線上，獲得歷史性的發(fā)展機會。可以預見的是，新政全面落地后，定位中高端的專車市場將成為滴滴、易到競爭的焦點領域。

　　模式獲政府認可 力促行業(yè)健康發(fā)展

　　北京是網(wǎng)約車行業(yè)最重要的市場之一，獲發(fā)網(wǎng)約車牌照對易到意義重大。這既是監(jiān)管部門對易到各項業(yè)務的認可，也有對易到平臺更高的要求。

　　有行業(yè)人士評論指出，在神州、首汽、滴滴之后，此次易到獲得北京市交委向C2C平臺發(fā)放的首張網(wǎng)約車牌照，不僅意味著易到獲得國家相關部門的認可，同時國家就網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展釋放的信號明顯：市場體量巨大的網(wǎng)約車行業(yè)需要多元化競爭和制衡，防止有寡頭形成，從而有效促進網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展。

　　也有投資者分析指出，盡管在神州、首汽、滴滴和易到四大網(wǎng)約車平臺中最后一家獲得牌照的，但易到作為國內(nèi)專車市場的開創(chuàng)者“底子很好”，獲發(fā)首張北京C2C網(wǎng)約車牌照意味著其在政策層面的風險已全部掃清，將為其正在進行的新一輪融資增添砝碼。

　　眼下，網(wǎng)約車巨大的成長空間吸引著各資本的關注。盡管，滴滴宣布完成新一輪55億美元融資，估值已超過500億美元，但連滴滴這一”獨角獸“也認為，當前移動打車僅占中國打車市場的1%，還有巨大的增長空間。無疑，在這個迅速增長的市場，創(chuàng)立一個新的網(wǎng)約車企業(yè)不但需要大量時間和資金投入，同時還缺少關鍵的牌照資源。還與其如此，購買或者入股易到顯然是另一個最好的選擇。

　　4月21日，在創(chuàng)始人團隊集體退出后，快速反應的樂視系新高管團隊曾表示，目前易到的融資取得突破性進展，司機提現(xiàn)問題也將在5月得到徹底解決。

　　值得一提的是，樂視控股后，易到除了保持原有的DNA高端服務的之外，也植入了樂視的生態(tài)基因。按照易到高管的說法，未來易到把專車的鏈條中，從乘客端到車主端，乘客、車主、商家三點全部打通。這種生態(tài)的價值不僅為乘客提供更多元化的服務、同時也可利用增值服務實現(xiàn)多元化收入，提升易到實現(xiàn)商業(yè)變現(xiàn)能力。這一獨特的生態(tài)優(yōu)勢，相信在新一輪的競爭中還將更具有優(yōu)勢，從而助力易到實現(xiàn)又一次“絕地重生”

　　據(jù)悉，易到在申請北京市相關資質的同時，已按照《暫行辦法》和各地網(wǎng)約車新政要求，相繼在各地有序落實相關規(guī)定。隨著易到新的核心管理層集體到任，未來易到在新的組織生態(tài)下，圍繞專車業(yè)務作出重大調整，開啟全新的發(fā)展戰(zhàn)略。