共享單車問題頻出，洗牌期或將提前來臨

　　共享單車的興起是資本寒冬下的一個特例。作為共享經濟的一種，共享單車從以開始出現就不被人看好，甚至有人斷言共享單車的生存時間將會非常短暫。盡管如此，共享單車依然在非常短的時間內就獲得了飛速發展，以摩拜單車、ofo為代表的共享單車平臺不斷獲得融資正是這種飛速發展最為集中的體現。

　　繼共享單車所帶來的城市管理問題以及用戶濫用共享單車造成的諸多問題之后，近日，ofo又被爆出出現了退款困難的情況。有媒體報道稱，用戶在退還共享單車的押金時遭遇到很多的不順利，他曾經通過郵件、客服電話等方式聯系ofo，但是退還押金困難的問題依然沒有得到解決。與這位用戶遭遇到的退款難題相同，很多用戶都在共享單車的退款問題上遭遇到了很多問題。

　　盡管共享單車的退款問題并不會對共享單車平臺本身造成太大的影響，但是作為一個以用戶體驗為主要切入點的平臺，如果共享單車平臺無法讓用戶獲得一種順暢、完美的體驗，那么勢必會影響到下一個階段共享單車的發展。

　　井噴式發展背后隱憂頻現

　　當前的共享單車市場當中，一個很大的特點就是資本驅動下的激進式的發展，盲目布局給平臺本身、投放城市、用戶等環節都帶來的諸多的問題和矛盾。在共享單車風光的背后，我們依然無法忽視其超速發展所帶來的諸多問題。

　　用戶激增與維護缺失之間矛盾開始激化。共享單車平臺所遭遇到的退款問題只是他們快速發展之后所帶來的用戶激增與用戶維護及運營脫節的一個直接體現。當前，共享單車平臺的重點在于市場的布局以及各自市場地位的確立，在這個過程中，不斷增加共享單車的投放量，不斷吸引足夠多的用戶到各自的共享單車平臺，通過燒錢補貼的方式獲取流量。

　　然而，在這樣一種思路下，共享單車平臺所在乎的是用戶量的多寡以及他們在市場當中的地位，對于用戶體驗問題往往難以進行特別用心的對待。其實，目前用戶所遭遇到的退款難題正是用戶激增之后，客戶維護系統不夠健全所導致的直接結果�？梢源_定，如果共享單車的用戶量按照當前的體量繼續發展下去，如果無法建立一套相對健全的客戶維護系統，在未來將會有越來越多的用戶遭遇到一系列的問題，而這或許才是最考驗共享單車平臺的地方。

　　市場布局速度過快導致用戶需求開始多樣化。從本質上來講，當前共享單車的發展依然停留在市場布局的方面，而國內的共享單車平臺為了能夠獲得足夠多的用戶流量，在確立自己的市場地位后進行用戶收割，因此他們當前的一個主要關注點就在于對于市場的布局上。通過不斷增加共享單車的投放量和覆蓋區域來或許不同類型的用戶。

　　同時，市場布局速度的加快開始讓用戶需求呈現出多樣化的情況。其中，用戶的進入與退出缺少一個相對流暢的機制，最終導致了共享單車平臺開始出現無法滿足正常需求的情況。通常情況下，共享單車平臺可能僅僅關注的是如何讓用戶盡可能方便、快捷地進入使用共享單車，但是并沒有考慮用戶增多之后如何確保用戶推出的流暢。

　　這種情況的出現正是共享單車平臺市場布局速度加快的最為直接的體現。市場布局的加快讓越來越多的用戶開始進入到共享單車領域之中，用戶的需求開始呈現多樣化的發展趨勢，另外原有用戶的退出也開始出現多樣化的情況。市場布局速度的單一、快速與用戶需求的多樣化、復雜化之間的矛盾開始出現，這同樣是共享單車飛速發展背后所透露出來的隱憂。

　　過度營銷與輕度運營之間的矛盾開始出現。其實，用戶退還押金的難題只是共享單車眾多問題的一個方面，除此之外，共享單車還面臨著車輛損壞嚴重、車輛停放無序等諸多問題。這些問題之所以會越來越多的出現，其中一個很重要的原因就是共享單車運營的缺失造成的。以確立市場地位為初衷的營銷推廣所帶來的一個最為直接的結果就是將越來越多的共享單車投放的市場當中，

　　同時，共享單車的過度投放所帶來的維護成本也在增加，但是以獲取用戶為基本出發點的共享單車平臺現在并沒有太多的精力進行共享單車的維護，這就導致共享單車只是在數量上增加了，但是對于用戶體驗方面的改進卻非常少。這其實就是共享單車在資本驅動下過度營銷與輕度運營之間存在的問題和矛盾的最為直接的體現。

　　試想一下，如果共享單車按照這樣的投放量繼續下去，而不進行用戶體驗方面的改進，那么，共享單車平臺從一端獲取不斷的用戶量的同時，另外一端的用戶退出量勢必也會不斷增加。等到用戶獲取量與用戶退出量的均衡被打破之后，共享單車市場或許將會出現更大的變化。這個變化就是能夠給用戶帶來豐富體驗的共享單車平臺生存了下來，而單純拓展用戶并不對用戶體驗進行改進的共享單車平臺將會面臨發展困境。

　　共享單車平臺當前出現的諸多矛盾從本質上來講是井噴式發展背后必然會出現的一個結果。而如果共享單車平臺依然按照這樣的邏輯推廣下去，勢必將會出現用戶體驗下降的情況，等到用戶體驗無法真正支撐其用戶使用共享單車的興趣。那么，共享單車所搭建的大廈將會出現傾覆的危險。

　　共享單車洗牌期或將提前到來

　　共享單車當前的發展狀態和不斷出現的問題讓我們有理由相信，共享單車的洗牌期或將提前到來。盡管當前的共享單車投放主要集中在一二線城市，但是隨著資本布局的完成以及市場投放的趨于飽和，整個共享單車的發展或許將會面臨一個深度調整期。

　　資本布局已經完成，進入難度正在增大。盡管很多人將共享單車看作是一個進入門檻很低的行業，但是另外一個方面，我們又不得不看到共享單車前期對于資本的依賴性很大。如果沒有資本的支持和關注，共享單車平臺根本無法承擔起單車投放、營銷推廣、用戶運營、補貼等相關的支出。而隨著資本對于共享單車行業布局的完成，資本在布局共享單車市場的時候將會更加謹慎小心，而一旦共享單車領域少了資本的加注，對于新進入者來講無疑增加了他們的進入難度，對于共享單車平臺來講并不是一件好事。

　　資本供應量的減少，其實從另外一個角度提高了共享單車平臺的進入門檻，未來沒有在共享單車平臺市場當中確立地位的平臺抑或是想要進入到共享單車領域的平臺的進入難度將會進一步增大。資本暫緩進入，行業缺少刺激，將會讓共享單車市場提前進入到洗牌期。

　　缺少核心競爭力讓共享單車市場難免調整。從共享單車的發展和興起，我們不難看出，資本驅動下的市場布局讓共享單車在發展的過程中過度地關注資本的力量而忽略了自身的核心競爭力的提升，盡管共享單車在資本的助力之下在很多城市下獲得了非�？焖俚脑鲩L，但是這種增長并不具備太多的價值，甚至對于共享單車平臺來講是一種傷害。增加共享單車的核心競爭能力將會是未來共享單車發展的一個主要方向，因為只有增加了共享單車的核心競爭能力，才能從根本上解決當前共享單車單純地依靠資本驅動造成的發展短板，真正讓共享單車找到更多的發展可能性。

　　同“互聯網+”時代的互聯網產品模式一樣，資本驅動下的增長僅僅只是一個虛假的繁榮而已，只有真正提升自我的影響力和附加值才能從根本上解決單純依靠資本驅動發展所帶來的問題和弊病給共享單車未來的發展找到更多的可能性。

　　加速市場布局所帶來的成本增加將會開始顯現。盡管當前的共享單車市場存在著諸多的問題，但是它作為一種全新的出行方式已經成為當下人們消費升級的代表。而從整個市場的反饋來看，共享單車所帶來的社會福利的增加遠遠超過其帶來的社會危害。但是，福利和危害之間存在這一種平衡，這種平衡就是市場的再度分配。對比之前的共享出行市場，我們同樣能夠得出一個結論，共享單車的利益與整個市場的利益之間平衡的狀態一旦被打破，共享單車難免會遇到同共享出行領域一樣的結果，調整和重塑將會改變共享單車市場的狀態。

　　對于前期盲目發展和布局的共享單車市場來講，如果市場的重塑和調整成為主流，那么前期盲目發展所帶來的諸多問題將會在同一時間被引爆，如果這些問題無法得到及時有效地解決，那么共享單車市場面臨洗牌將會不可避免。

　　共享單車本身、競爭對手以及整個市場出現的問題都在說明洗牌和調整將會是共享單車未來一段時間的發展主題。而對于共享單車發展邏輯的梳理、核心競爭力的加強、市場布局的優化將會成為洗牌期的主要特征。無論共享單車市場的洗牌期如何，有一點可以確認，市場調整將會成為主流。

　　可以預見，共享單車市場將會延續共享出行的邏輯和方式，要么共享單車平臺實現強強聯合，要么共享單車平臺被市場逐步淘汰。對于市場和用戶來講，共享單車平臺的調整都是非常有益處的，市場可以通過共享單車平臺的調整獲得有益的發展方向，讓共享單車市場的發展更加規范，更加合理;用戶則可以從共享單車的強強聯合里獲得更加好的服務，共享單車平臺也能夠不斷優化用戶體驗來爭取到用戶更多的關注，整個市場將會進入到一種良性發展的狀態，以用戶體驗為根本的共享單車平臺才能獲得更加良性的發展。

　　【作者：孟永輝，資深撰稿人，媒體人，專欄作者。長期關注行業研究，探究行業發展之道。】