ofo戴威：融資已超押金不存風(fēng)險 機械鎖將逐步更換

　　今日，ofo與自行車生產(chǎn)商富士達舉行合作發(fā)布會，兩家公司聯(lián)合宣布成立研發(fā)中心，并打造互聯(lián)網(wǎng)+自行車產(chǎn)業(yè)鏈。

　　據(jù)悉，本次并非ofo與富士達的首次合作，富士達此前一直是ofo的一家主要代工廠，不過之前的產(chǎn)能僅限于每條產(chǎn)線每天約1000輛車。而此次雙方戰(zhàn)略合作，富士達將專為ofo提供數(shù)十條產(chǎn)線，每年會為ofo提供超千萬產(chǎn)能。

　　富士達董事長辛建生表示，據(jù)統(tǒng)計，去年全球自行車年產(chǎn)能約為8000多萬輛。而2017年，隨著ofo的加入，公司預(yù)計年產(chǎn)銷量將突破2000萬輛大關(guān)，占到全球20%以上的份額。

　　ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威表示，目前，全球有70%以上的自行車是在中國生產(chǎn)的。而中國擁有全世界最完備的自行車供應(yīng)鏈體系和比較明顯的成本優(yōu)勢。”相信ofo會跟其他共享單車的企業(yè)一起將行業(yè)做大，帶著中國的供應(yīng)鏈去服務(wù)全球。“

　　同時，對于大家比較關(guān)心的押金問題，戴威回應(yīng)稱，目前ofo押金采用托管方式，而ofo的融資已超過押金總額，現(xiàn)在每天有超過100萬訂單。另外，戴威還表示，共享單車行業(yè)只有有利潤才可以長遠發(fā)展，不要像防賊一樣去防用戶。

　　對于近期反映較為嚴重的單車損毀私占問題，戴威認為，因為用戶根本需求還是需要用車，所以ofo要用最大需求滿足用戶，要正確引導(dǎo)用戶，我們希望提供一個更寬容的使用環(huán)境。另外，他還表示，新一批電子鎖也已投入使用，而之前的機械鎖單車將會收回進行更換。ofo還透露，基于IOT的電子圍欄技術(shù)已在北京西城區(qū)、濟南和杭州進行試點。最后，戴威透露，ofo還將會有新的融資。

　　公開資料顯示，富士達是全球最大的自行車生產(chǎn)制造商，具備全方位的生產(chǎn)配套能力，與全球知名零件供應(yīng)商達成了戰(zhàn)略合作，已為Specialized、Scott、Bianchi等國際知名自行車品牌代工。(來源：藍鯨TMT 文/楊博丞)