李彥宏兩會(huì)提案聚焦智能出行 百度新專利讓夢想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)

　　兩會(huì)緊鑼密鼓召開，各位企業(yè)家紛紛進(jìn)言獻(xiàn)策。全國政協(xié)委員、百度集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO李彥宏今年有三個(gè)提案，全部聚焦在人工智能領(lǐng)域。其中，第二個(gè)提案是關(guān)于打造智能交通信號(hào)燈，希望通過人工智能技術(shù)緩解交通擁堵問題。為持續(xù)推動(dòng)智慧出行，近日，百度對(duì)外公布了一項(xiàng)新技術(shù)專利——基于百度地圖特殊車輛的導(dǎo)流機(jī)制，即引導(dǎo)普通車輛為救護(hù)車、搶險(xiǎn)車、消防車等關(guān)系人們生命財(cái)產(chǎn)安全的特殊車輛“讓路”。

　　據(jù)百度介紹，該技術(shù)專利是通過在百度地圖App上對(duì)特殊車種設(shè)置標(biāo)識(shí)，如紅十字代表救護(hù)車、滅火器代表消防車等，來與社會(huì)車輛進(jìn)行區(qū)分。當(dāng)急救車駕駛員在地圖上發(fā)布急救行程時(shí)，百度地圖會(huì)為該路程標(biāo)出最優(yōu)路線，并且會(huì)給該路線上正使用百度地圖APP的車主發(fā)布消息，提示他們急救車將會(huì)途經(jīng)他們所在路段，請(qǐng)及時(shí)避讓。此外，如果車主授權(quán)同意，百度地圖還會(huì)實(shí)時(shí)調(diào)整車主的路線，把行駛在該路線上的車輛導(dǎo)流到其他路線上，避免車流量嚴(yán)重?fù)矶拢�甚至無法為急救車“讓路”。當(dāng)然前提是，車主用戶是否愿意授權(quán)同意為特殊車輛“讓路”。

　　基于百度地圖特殊車輛導(dǎo)流機(jī)制專利流程圖

　　沒有超大體量的用戶基礎(chǔ)，再好的利國利民的技術(shù)也很難走進(jìn)現(xiàn)實(shí)。據(jù)百度地圖介紹，截止到2016年底，百度地圖的用戶已超5億，月活躍用戶達(dá)到3.41億，龐大的用戶量和數(shù)據(jù)基礎(chǔ)為專利提供了操作的可行性。此外，百度依托其深耕多年的人工智能技術(shù)，使得此導(dǎo)流機(jī)制可在確定目標(biāo)急救車的路線后，判斷該路線的車輛數(shù)量是否大于道路的負(fù)荷量，并預(yù)判急救車抵達(dá)不同位置時(shí)的擁堵情況，及時(shí)面向沿途車主進(jìn)行導(dǎo)航調(diào)整或通知避讓，最大限度地為搶救生命打開一條快速通道，讓由于交通擁堵造成的錯(cuò)過搶救時(shí)機(jī)的悲劇不再發(fā)生。

　　救護(hù)車、消防車、搶險(xiǎn)車等特殊車種都是救命車，一分一秒都是在與死神賽跑。國內(nèi)外急救專家的研究表明，傷后一小時(shí)內(nèi)的現(xiàn)場死亡率約占50%，而最初的10分鐘又是死亡率最高的時(shí)間段，從急救的角度，應(yīng)更加重視在“白金10分鐘”的救援效率。但隨著城市交通狀況的惡化，急救車往往會(huì)遭遇擁堵，很多時(shí)候行駛中的車主因周圍早已擁擠不堪，無法為急救車讓路，耽誤最佳搶救時(shí)機(jī)，導(dǎo)致不幸身亡的事情時(shí)有發(fā)生。百度的新專利不光用技術(shù)升級(jí)城市交通，更是從技術(shù)切入社會(huì)痛點(diǎn)，為生命爭分奪秒。

　　急救車因擁堵延誤

　　目前，百度尚未公布這項(xiàng)專利將何時(shí)應(yīng)用于產(chǎn)品中。在專利向公眾開放應(yīng)用前，還需要解決特殊車輛劃定、道路擁堵閾值估算等問題，以保證導(dǎo)流機(jī)制的準(zhǔn)確性。不過，基于百度地圖的特殊車輛導(dǎo)流機(jī)制顯然只是一個(gè)開始，可以想象，在未來百度的人工智能將會(huì)滲透到人們?nèi)粘Ｉ�活的方方面面，讓我們拭目以待�?/p>