摩拜和ofo是典型的重B2C模式 非共享經(jīng)濟

　　連日來，網(wǎng)約單車市場的火藥味愈發(fā)濃烈，新的融資大戰(zhàn)一觸即發(fā)。

　　先是1月初，摩拜單車宣布完成新一輪(D輪)2.15億美元(約合人民幣15億元)的股權融資。隨后1月23日，摩拜還拿到了富士康的投資并達成了獨家的戰(zhàn)略合作;2月20日，再次宣布融資。據(jù)了解，截至目前，摩拜單車的D輪融資額已超過3億美元。

　　而摩拜的主要競爭對手ofo小黃車在3月1日，宣布完成D輪4.5億美元(約合人民幣31億元)融資。此次融資由DST領投，滴滴、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團等多家國內(nèi)外知名機構跟投。此輪融資，ofo創(chuàng)造了共享單車行業(yè)單筆最高融資紀錄。

　　就單純發(fā)展速度而言，摩拜和ofo業(yè)已超過中國任何一家互聯(lián)網(wǎng)巨頭。然而這兩家都認為是行業(yè)排名第一的網(wǎng)約單車平臺近來卻也遭遇到不少問題，雖然這些問題都是發(fā)展中的煩惱，但也不得不讓我們?nèi)シ此肌?/p>

　　2017年3月2日下午，我在《浙江之聲》聊了一期節(jié)目，又聊到了網(wǎng)約單車相關的行業(yè)問題，我提到了以下一些觀點，現(xiàn)在分享出來，和大家討論。

　　摩拜和ofo是典型的重B2C模式非共享經(jīng)濟

　　摩拜和ofo都表示是共享經(jīng)濟的代表，用此概念符合“雙創(chuàng)”理念和國家一直大力倡導的分享經(jīng)濟，借此可以飛上創(chuàng)業(yè)風口，獲取大額融資。但事實上，發(fā)展到今天，不管是摩拜還是ofo都是典型的重B2C模式，企業(yè)直接對個人的服務模式，和共享經(jīng)濟沒有任何關系。

　　到底什么是共享經(jīng)濟，百度百科已經(jīng)有詳細的解釋，我來說下我的觀點和看法：所謂共享經(jīng)濟，重要的特點就是不能新增服務產(chǎn)品，而是通過互聯(lián)網(wǎng)信息平臺的統(tǒng)籌，達到資源的多向流通，高效利用。所以小豬和螞蟻短租乃至嘀嗒拼車和滴滴順風車都是共享經(jīng)濟模式，而神州租車、摩拜單車、愛大廚這種不能稱之為共享經(jīng)濟。

　　亂象叢生網(wǎng)約單車管理條規(guī)亟待出臺

　　如果用一個詞來形容網(wǎng)約單車的市場發(fā)展，可能就是：快!如果換個字，那就是：亂!網(wǎng)約單車的出現(xiàn)本來就是為了方面消費者解決最后一公里難題，順便緩解交通擁堵(當然還有人說是為了拯救傳統(tǒng)自行車廠商)的，然而由于管理模式和快速發(fā)展的業(yè)務出現(xiàn)了脫節(jié)，大批放置的車輛缺乏有效的管理養(yǎng)護，導致這些單車占據(jù)了各大城市的盲人道、斑馬線、消防通道、汽車停車位等等，最終反而造成了幅度不等的交通擁堵。

　　與此同時，像行業(yè)競爭互黑的頑疾，押金去從等等問題都存在。所以我們不得不呼吁有關部門對網(wǎng)約單車出臺相關的管理法規(guī)條款，提高行業(yè)準入門檻，明確業(yè)務運行和規(guī)范細則。在我的預測中，2017年年內(nèi)一些城市就會出臺相關的管理辦法，從法規(guī)層次保障這個行業(yè)有序的發(fā)展。

　　把消費者也納入征信管理體系

　　在中國主要的互聯(lián)網(wǎng)模式中，都是對服務提供者進行了嚴格的審核和監(jiān)管，但對消費者缺乏有效的管理和約束，這就“縱容”了很多素質(zhì)低下的消費者層出不窮，所以在淘寶上有很多的職業(yè)差評師，在房屋短租平臺有消費者刻意破壞房東房子....這些情況，也客觀的損壞到行業(yè)健康發(fā)展的格局。

　　在網(wǎng)約單車出來后這種趨勢愈發(fā)明顯，有消費者把單車據(jù)為己有，有消費者肆意破壞單車，還有消費者販賣單車.....等等行為不一而論。倘若我們的行業(yè)主流企業(yè)能夠攜手起來(當然，該競爭還競爭，不要停止)，建立統(tǒng)一共享的消費者黑名單或者征信體系，在任何一個平臺有劣跡的消費者，都無法繼續(xù)使用特定的互聯(lián)網(wǎng)互聯(lián)網(wǎng)。甚至這些數(shù)據(jù)可以和有關部門結合，對他們房屋貸款、考試升學等都有影響的話，未來“作惡”的消費者將會越來越少。(來源：界面)