樂(lè)視賈躍亭直面風(fēng)波再爆猛料 三重思維重構(gòu)百年汽車產(chǎn)業(yè)

　　IT產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊 12月11日，在“2016年第十五屆中國(guó)企業(yè)領(lǐng)袖年會(huì)”上，因全員信而卷入風(fēng)波的樂(lè)視創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭首次公開(kāi)現(xiàn)身演講。一向坦誠(chéng)的賈躍亭沒(méi)有刻意回避過(guò)去一個(gè)多月樂(lè)視所經(jīng)歷的種種質(zhì)疑，而是以更加坦誠(chéng)的態(tài)度告訴與會(huì)者：“每一個(gè)想要成就偉大的企業(yè)在發(fā)展中都要經(jīng)過(guò)很多這樣的坎坷，重要的是我們能夠清醒的認(rèn)識(shí)到自身的短板和不足，并且積極有效的進(jìn)行了改進(jìn)和升華。”

　　目前的樂(lè)視不僅正在積極解決資金等問(wèn)題，而且賈躍亭透露：“上市公司和電視生態(tài)的盈利會(huì)進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段;在非上市公司LeEco體系實(shí)現(xiàn)生態(tài)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流正向快速增長(zhǎng)與規(guī)模獲取高價(jià)值用戶并重的發(fā)展目標(biāo)。”

　　汽車作為樂(lè)視的第三大板塊，是最重要的生態(tài)之一，正隨著樂(lè)視生態(tài)第二階段穩(wěn)步推進(jìn)，即將進(jìn)入全新發(fā)展階段。

　　據(jù)了解，目前樂(lè)視汽車生態(tài)不僅在技術(shù)層面屢結(jié)碩果，獲得833項(xiàng)核心專利，加速商業(yè)模式和盈利模式布局，更讓世人關(guān)注的是，樂(lè)視戰(zhàn)略合伙伙伴FF的首款量產(chǎn)車將于明年1月3日全球首發(fā)。這意味著樂(lè)視所號(hào)稱的對(duì)全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革大幕將正式開(kāi)啟。

　　為了這一天，樂(lè)視已經(jīng)布局近三年，并本著電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化、社會(huì)化(以下簡(jiǎn)稱“四化”)為目標(biāo)，從破界創(chuàng)新思維、極限技術(shù)和極致產(chǎn)品思維、顛覆模式思維全面發(fā)力，這不僅鑄就了樂(lè)視在互聯(lián)智能電動(dòng)車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，而且也成為樂(lè)視重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)格局的重要基礎(chǔ)。

　　樂(lè)視資金問(wèn)題已經(jīng)解決大半

　　一個(gè)多月前，賈躍亭一封名為《樂(lè)視的海水與火焰：是巨浪吞沒(méi)，還是把海洋煮沸?》的內(nèi)部信，引起軒然大波。“龐氏騙局”、“德隆系”、“瀕臨破產(chǎn)”等莫須有的“罪名”紛紛扣在了樂(lè)視的頭上。

　　一個(gè)多月后，當(dāng)賈躍亭面對(duì)公眾時(shí)，他以釋然的態(tài)度看待外界的質(zhì)疑和挑戰(zhàn)。他表示，這一切恐怕要特別感謝一些人在背后的百般策劃推動(dòng)。“的確是發(fā)自內(nèi)心的感謝，因?yàn)槿藗兂Ｕf(shuō)把你送上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的往往不是你的朋友，而是你的對(duì)手。”“外界的質(zhì)疑主要是因?yàn)闃?lè)視生態(tài)太新了，太反常規(guī)了，又不急著盈利。”所有的新物種、反常規(guī)的存在受到外界質(zhì)疑似乎并不奇怪。

　　從賈躍亭的演講狀態(tài)來(lái)看，經(jīng)歷了第一階段發(fā)展，并充分認(rèn)識(shí)到自身發(fā)展短板和不足的樂(lè)視，并沒(méi)有被輿論和風(fēng)波壓倒，而是以更加穩(wěn)健的步伐推進(jìn)第二階段策略。

　　賈躍亭表示：“樂(lè)視聚焦現(xiàn)有市場(chǎng)，啟動(dòng)內(nèi)部組織變革，爭(zhēng)取在三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)跨組織之間的生態(tài)強(qiáng)化反;在上市公司樂(lè)視網(wǎng)體系內(nèi)，我會(huì)投入更多的精力，上市公司和電視生態(tài)的盈利會(huì)進(jìn)入高速增長(zhǎng)階段;在非上市公司LeEco體系內(nèi)，則將全面推進(jìn)P&L(損益)經(jīng)營(yíng)管理，實(shí)現(xiàn)生態(tài)經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流正向快速增長(zhǎng)與規(guī)模獲取高價(jià)值用戶并重的發(fā)展目標(biāo)。”

　　據(jù)悉，上市公司體系內(nèi)的超級(jí)電視，即將突破1000萬(wàn)臺(tái)保有量的銷售目標(biāo)，在整個(gè)智能電視市場(chǎng)上銷量遙遙領(lǐng)先;非上市公司LeEco體系內(nèi)的超級(jí)手機(jī)，今年也將創(chuàng)下2000萬(wàn)的銷售記錄，成為2016年全行業(yè)增速最快的品牌。12月16日，樂(lè)視影業(yè)聯(lián)合出品、藝謀導(dǎo)演執(zhí)導(dǎo)的巨制《長(zhǎng)城》即將全國(guó)公映。

　　同時(shí)，面對(duì)此前外界關(guān)注的資金等問(wèn)題，賈躍亭也毫無(wú)保留，均一一給出清晰的答案。

　　賈躍亭表示：“手機(jī)供應(yīng)鏈正在逐步得到解決，產(chǎn)品供應(yīng)將恢復(fù)正常，樂(lè)Pro3已經(jīng)恢復(fù)售賣。生態(tài)AI手機(jī) Le Dual3即將發(fā)布。相關(guān)融資工作都在順利推進(jìn)之中，我們會(huì)在合適的時(shí)機(jī)對(duì)外發(fā)布。”

　　“這一個(gè)月以來(lái)資金問(wèn)題有非常大的改變，已經(jīng)解決了60%、70%，接下來(lái)的三四個(gè)月會(huì)恢復(fù)正常，所有的業(yè)務(wù)都將正常的運(yùn)轉(zhuǎn)。”賈躍亭補(bǔ)充道。

　　FF量產(chǎn)車1月3日首發(fā) 或?qū)⒄痼@世界

　　另外，從賈躍亭在演講中透露的幾個(gè)重大信息來(lái)看，汽車作為樂(lè)視上市公司、非上市公司之外的第三個(gè)重要板塊，賈躍亭最看重的生態(tài)之一，也將在今年年底點(diǎn)之前進(jìn)入全新發(fā)展階段。

　　樂(lè)視戰(zhàn)略伙伴FF的首款量產(chǎn)車將于明年1月3日全球首發(fā)。對(duì)于這款車，賈躍亭寄予厚望，他在現(xiàn)場(chǎng)播放了一段FF首款量產(chǎn)車與賓利SUV、法拉利488、特斯拉 model X的競(jìng)速視頻，雖然賈躍亭沒(méi)有公布最終FF的百公里提速秒數(shù)，但言語(yǔ)中已經(jīng)可以確定其已經(jīng)超越了這三輛車的百公里提速記錄。“相信有99%的人都不相信一家互聯(lián)網(wǎng)公司通過(guò)掌握電池、電機(jī)和電控等核心技術(shù)來(lái)讓汽車擁有如此極限的性能。這將是互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)模式在全球市場(chǎng)上留下的第一個(gè)印記，它是創(chuàng)業(yè)公司構(gòu)建并擁有顛覆式創(chuàng)新能力的充分體現(xiàn)。”

　　而已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)這款車的DCCI互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心創(chuàng)始人胡延平，近日剛剛撰文描述了他對(duì)這款產(chǎn)品的初步感受和評(píng)價(jià)：“從現(xiàn)車來(lái)看，F(xiàn)F不是Tesla的模仿者，也不是向智能遷徙的汽車產(chǎn)業(yè)的跟隨者，而是重新定義者。重大指標(biāo)一一超越，產(chǎn)品形態(tài)全然不同以往，不稱之為重新定義才不客觀。”

　　在中國(guó)，樂(lè)視超級(jí)汽車也即將迎來(lái)歷史性時(shí)刻。

　　賈躍亭表示：“四個(gè)月前，我們宣布了樂(lè)視超級(jí)汽車落戶浙江莫干山的消息。幾天前，我們正式拿到了這個(gè)地塊。以此為起點(diǎn)，我們將在這里建成中國(guó)首個(gè)D級(jí)車工廠、中國(guó)首個(gè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)超級(jí)汽車工廠，還是中國(guó)首個(gè)以UP2U為理念，用戶全流程參與的開(kāi)放超級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)。12月底，我們將正式向大家發(fā)布樂(lè)視超級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)園的重大進(jìn)展。”

　　汽車作為一開(kāi)始就全球化布局的樂(lè)視子生態(tài)，目前在中、美兩個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)均在穩(wěn)步推進(jìn)，其從研發(fā)到生產(chǎn)、再到銷售等全產(chǎn)業(yè)鏈的完整布局更是無(wú)出其右者。

　　在研發(fā)領(lǐng)域，樂(lè)視擁有北京和上海兩個(gè)研發(fā)中心。北京研發(fā)中心主要負(fù)責(zé)整車集成、底盤車身、實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證等部分;上海研發(fā)中心則主要負(fù)責(zé)“三電”的研發(fā)。據(jù)悉，目前樂(lè)視已經(jīng)在電池、電機(jī)、電控三大電動(dòng)車核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。

　　在美國(guó)，樂(lè)視與FF成立建設(shè)了FF&LeFuture人工智能研究院，研究院以自動(dòng)駕駛為起點(diǎn)，逐步擴(kuò)展至其他與汽車相關(guān)的技術(shù)，其中包括汽車增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)技術(shù)(AR)、地圖眾包、駕乘人員狀態(tài)監(jiān)測(cè)、自動(dòng)駕駛賽車等。相關(guān)技術(shù)已經(jīng)在今年的世界機(jī)器人大會(huì)完成首秀。

　　據(jù)悉，截止目前樂(lè)視與FF已經(jīng)在全球獲得833項(xiàng)核心專利，其中向美國(guó)專利商標(biāo)局提交專利申請(qǐng)超過(guò)了100個(gè)，“FF梯形逆變器”核心技術(shù)已獲得首個(gè)美國(guó)專利授權(quán)。

　　在生產(chǎn)方面，除了落戶浙江莫干山的樂(lè)視超級(jí)汽車產(chǎn)業(yè)園區(qū)之外，在美國(guó)，樂(lè)視戰(zhàn)略合作伙伴FF的工廠已經(jīng)完成一期工廠，二期工程將于明年2月開(kāi)工。

　　在銷售方面，由廣汽集團(tuán)、樂(lè)視股份和眾誠(chéng)保險(xiǎn)合資成立的大圣科技打造的大圣車服平臺(tái)也已經(jīng)正式上線，作為國(guó)內(nèi)首個(gè)汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)平臺(tái)，這很可能將成為樂(lè)視量產(chǎn)車型的重要銷售通道。

　　樂(lè)視致力于用三重思維引領(lǐng)汽車變革

　　實(shí)際上，從樂(lè)視宣布造車至今也不過(guò)兩年有余，樂(lè)視與FF這對(duì)造車組合能夠在如此短暫的時(shí)間內(nèi)，推出頗具顛覆性的產(chǎn)品，并希望借此變革已經(jīng)封閉百年的汽車產(chǎn)業(yè)，這和樂(lè)視這個(gè)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)企業(yè)用未來(lái)定義未來(lái)的理念，以及在此理念基礎(chǔ)上衍生出的創(chuàng)新思維不無(wú)關(guān)系。

　　“如果站在現(xiàn)在看未來(lái)，樂(lè)視造車看上去是一場(chǎng)反常識(shí)的豪賭;但站在未來(lái)看未來(lái)，樂(lè)視是全世界最適合、也是最有能力做互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車的企業(yè)。因?yàn)橄乱淮�的汽車產(chǎn)業(yè)將是跨界創(chuàng)新科技的集大成者。我們認(rèn)為，電動(dòng)化、智能化、互聯(lián)網(wǎng)化和社會(huì)化是未來(lái)十年全球汽車產(chǎn)業(yè)的變革方向。基于對(duì)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)的判斷，樂(lè)視汽車從一開(kāi)始就以三重思維致力于引領(lǐng)變革。”賈躍亭說(shuō)。

　　第一重是破界創(chuàng)新思維。賈躍亭認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈正在被重構(gòu)和遷移——汽車的核心價(jià)值從交通工具變成一個(gè)全新的交通互聯(lián)網(wǎng)生活場(chǎng)景;汽車從不可再生的石油能源驅(qū)動(dòng)進(jìn)入到新能源時(shí)代已經(jīng)不可逆轉(zhuǎn)，傳統(tǒng)汽車的核心技術(shù)只是圍繞發(fā)動(dòng)機(jī)的汽油動(dòng)力系統(tǒng)。而下一個(gè)時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車的核心系統(tǒng)則是由計(jì)算系統(tǒng)、無(wú)人駕駛和AI，互聯(lián)網(wǎng)以及電動(dòng)四大技術(shù)構(gòu)成。

　　為了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，就需要用創(chuàng)新的思維，打破多個(gè)產(chǎn)業(yè)邊界。“這包括互聯(lián)網(wǎng)與科技、電動(dòng)汽車與傳統(tǒng)汽車、汽車與其它智能終端、從底層技術(shù)到上層應(yīng)用等等各個(gè)產(chǎn)業(yè)之間的邊界”，賈躍亭表示。而樂(lè)視這些年來(lái)通過(guò)打破互聯(lián)網(wǎng)及云、大數(shù)據(jù)及人工智能、汽車與其它智能終端之間的技術(shù)邊界，再加上三年來(lái)我們?cè)诨ヂ?lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車技術(shù)的研發(fā)積累，已經(jīng)擁有了變革傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)所需要的全部核心技術(shù)，在全球下一代汽車領(lǐng)域的新玩家中處于絕對(duì)領(lǐng)跑的地位。

　　據(jù)賈躍亭介紹，人們會(huì)在未來(lái)的樂(lè)視汽車上看到很多樂(lè)視今天業(yè)務(wù)的縮影。現(xiàn)在的樂(lè)視電視將成為未來(lái)汽車的顯示系統(tǒng);現(xiàn)在的樂(lè)視手機(jī)將成為未來(lái)汽車的大腦;現(xiàn)在的EUI將成為未來(lái)汽車的神經(jīng)中樞;現(xiàn)在的樂(lè)視影視，體育，音樂(lè)，車聯(lián)網(wǎng)將成為未來(lái)汽車的娛樂(lè)服務(wù)系統(tǒng);現(xiàn)在的樂(lè)視云平臺(tái)將成為未來(lái)汽車的人工智能，自動(dòng)駕駛平臺(tái);現(xiàn)在的易到和零派樂(lè)享將成為未來(lái)汽車共享的平臺(tái)。

　　第二重是極限技術(shù)和極致產(chǎn)品思維。從最底層的技術(shù)開(kāi)始全面布局，對(duì)創(chuàng)新苛求極致。“我們從一開(kāi)始就堅(jiān)持超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的下一代產(chǎn)品，招募全球最頂級(jí)的團(tuán)隊(duì)，在所有核心參數(shù)和性能上進(jìn)行頂級(jí)配置和開(kāi)發(fā)。”賈躍亭說(shuō)，包括了電池、電機(jī)、電控三大系統(tǒng)以及人工智能、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛、應(yīng)用系統(tǒng)等。

　　在跨界創(chuàng)新思維之下，樂(lè)視與FF正在通過(guò)極致的技術(shù)，打造極致的產(chǎn)品，徹底替代傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)、推動(dòng)用戶習(xí)慣快速轉(zhuǎn)移。FF首款量產(chǎn)車則是這一理念的縮影。

　　胡延平表示，“FF首款量產(chǎn)車前排寬大，超長(zhǎng)軸距，后排空間很"豪"，頭部腿部空間尤其頭部空間比領(lǐng)袖1號(hào)、奔S、馬7、A8之類強(qiáng)出太多在。”

　　“外觀方面，MPV級(jí)別的空間但不是MPV設(shè)計(jì)，超跑的速度但不是超跑那么小的空間，SUV的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度但又遠(yuǎn)未止步于SUV，又不能用Cross或Couple的小格局來(lái)定義，這種形態(tài)的車以前沒(méi)有過(guò)，僅此一點(diǎn)已是車界最大創(chuàng)新。”

　　“性能方面，這款車扭矩應(yīng)該穩(wěn)超1000Nm，1200Nm以上都有可能，秒掉法拉利等三輛車的話0-100加速應(yīng)該在2.9秒以內(nèi)。”

　　這些都讓人對(duì)即將發(fā)布的FF首款量產(chǎn)車非常好奇與期待。

　　第三重是顛覆模式思維。賈躍亭說(shuō)，樂(lè)視也將借鑒超級(jí)電視和超級(jí)手機(jī)的成功經(jīng)驗(yàn)，使用顛覆模式思維：顛覆性的商業(yè)模式、盈利模式、營(yíng)銷模式等。“超級(jí)汽車徹底顛覆現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)則和用戶體驗(yàn)做好了一切其它準(zhǔn)備。”賈躍亭表示。

　　如此看來(lái)，以“四化”為目標(biāo)，用三重思維模式打造的樂(lè)視汽車生態(tài)，樂(lè)視與伙伴FF將從生產(chǎn)、技術(shù)、產(chǎn)品、銷售、營(yíng)銷等多個(gè)維度變革百年汽車產(chǎn)業(yè)，而這一切都將隨著FF首款量產(chǎn)車的首發(fā)全面開(kāi)啟。