廣東省制造業(yè)單項冠軍公布，佑駕創(chuàng)新實力上榜

　　近日，廣東省工業(yè)和信息化廳公布《關(guān)于2025年廣東省省級制造業(yè)單項冠軍企業(yè)及第一批復(fù)核企業(yè)通過名單的公示》，佑駕創(chuàng)新(2431.HK)憑借自研產(chǎn)品“前裝自動駕駛感知系統(tǒng)”成功入選。這一榮譽，不僅是對公司在智能駕駛領(lǐng)域技術(shù)實力、核心競爭力的權(quán)威認(rèn)可，更高度肯定了其在持續(xù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)方面的突出成果。

　　培育制造業(yè)單項冠軍，是國家和地方推動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要舉措。作為標(biāo)桿榮譽，其遴選向來以高門檻、嚴(yán)標(biāo)準(zhǔn)著稱，省級單項冠軍需聚焦細(xì)分領(lǐng)域、技術(shù)水平領(lǐng)先、市場占有率居全國乃至全球前列、經(jīng)營業(yè)績穩(wěn)健良好，含金量備受行業(yè)認(rèn)可。

　　這意味著，單項冠軍要在技術(shù)、產(chǎn)品、工程化與商業(yè)化之間，走出高度自洽且持續(xù)向好的成長曲線，具備經(jīng)得住長期考驗的“硬實力”。在智能駕駛這個技術(shù)密集、競爭激烈的賽道中，佑駕創(chuàng)新作為港股智駕優(yōu)質(zhì)標(biāo)的成功“上榜”，提供了一個值得研討分析的成熟樣本。

　　從技術(shù)維度看，佑駕創(chuàng)新從2014年成立以來，始終以全棧自研為核心，在感知、融合、建圖定位與規(guī)劃控制等底層能力上持續(xù)打磨，并不斷創(chuàng)新迭代。目前，公司已構(gòu)建L1-L4全維智駕能力，產(chǎn)品譜系覆蓋L2智能駕駛、智能座艙與L4自動駕駛，并形成“智能出行+智慧物流”雙輪驅(qū)動的業(yè)務(wù)格局，構(gòu)筑技術(shù)護(hù)城河。

　　市場是檢驗技術(shù)實力的終極“試金石”。據(jù)公開數(shù)據(jù)，截至2025上半年，佑駕創(chuàng)新已累計為42家整車廠進(jìn)行量產(chǎn)，客戶網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球。說明其技術(shù)實力與質(zhì)量體系已獲得國際客戶的高度認(rèn)可，也標(biāo)志其在L2前裝這一細(xì)分賽道，已建立穩(wěn)定而清晰的行業(yè)坐標(biāo)，展現(xiàn)了“冠軍級”的發(fā)展韌性。

　　值得注意的是，佑駕創(chuàng)新在鞏固L2量產(chǎn)優(yōu)勢的同時，其L4業(yè)務(wù)也邁入商業(yè)化收獲期。其自研的無人小巴與無人物流車已在全國多省市、多細(xì)分場景實現(xiàn)常態(tài)化運營，驗證了從算法到整車、從系統(tǒng)到場景的工程整合能力。這種“L2+L4”雙線并進(jìn)的模式，不僅以技術(shù)外溢拓寬商業(yè)邊界，也能實現(xiàn)雙向反哺，使公司在行業(yè)周期波動中具備更強的抗風(fēng)險能力。

　　當(dāng)前，智能化進(jìn)入下半場，能留在牌桌并站穩(wěn)腳跟的企業(yè)并不多。原因在于，智能駕駛本身具有較高的準(zhǔn)入門檻，既需要持續(xù)的研發(fā)投入，又要對汽車工業(yè)流程具備深刻理解，并且市場競爭中不斷通過規(guī)模化項目交付來驗證自身能力。這類能力的形成，依賴時間與經(jīng)驗積累。制造業(yè)單項冠軍的評選，本質(zhì)上也是對這種“慢能力”與“硬實力”的綜合考驗。