華為或將接入T3出行啟動全國擴張步伐，網約車賽道有新看頭嗎？

　　網約車的誕生，給我們的生活提供了許多便利，如上下班、外出聚會、辦要事等等，人們多樣化的需求催生了巨大的網約車市場，網約車賽道也吸引著越來越多資本的關注。

　　如今，市場上已經出現了如滴滴、美團、高德、曹操等為代表的網約車企業，賽道選手頗多、熱鬧非凡的同時，行業競爭進一步激烈。老選手未退出舞臺，新選手已躍躍欲試，今年7月，華為就推出了Petal出行，也試圖來分一杯“網約車”的羹。

　　華為打車將全國擴張

　　前段時間，華為的“寒氣論“引起了業界廣泛關注，令人聞之駭然。然而寒氣似乎沒有吹到華為的打車業務，近期，華為打車又開始籌備新動作。

　　據了解，華為新推出的打車平臺Petal出行正在籌劃新的擴張計劃。繼此前的北京、深圳、南京等少數幾個城市后，Petal出行計劃進軍全國市場，目前正在與T3出行洽談全量接入。

　　今年7月27日晚間，在 HarmonyOS 3 及華為全場景新品發布會上，華為終端 BG 首席運營官何剛正式宣布推出打車服務Petal出行。隨著Petal 出行服務的上線，代表著華為正式入局網約車領域。

　　Petal出行基于華為自研地圖引擎能力，提供聚合打車服務。用戶無需下載應用，通過服務卡片就可獲得與應用相同的體驗，并且可在手機、手表、平板、PC等設備間協同使用。

　　為增強用戶體驗感，Petal出行還提供包含社交、購物、餐飲等基本生活地理位置服務。華為自身不直接提供運力，具體服務由第三方合作伙伴提供，此前已聚合首汽約車、神州專車等服務商。

　　那么，華為打車與T3出行的這次洽談合作將擦出什么樣的火花？

　　就T3出行來看，作為一汽、東風、長安三大“合作”的首個產物，需要更多用戶規模來進一步立足市場，其與華為洽談合作也是情理之中。

　　日前，T3出行CEO崔大勇介紹到，T3出行已經進入全國92座城市，擁有的合規運力規模超過80萬，居于行業第一位。華為Petal出行如果全量接入T3出行，其覆蓋的城市也將拓展至92個，能夠保證運力合規。

　　而就華為方面來看，目前搭載鴻蒙OS的華為設備數已突破3億。這樣的用戶流量池也正是T3出行所需要的，用戶規模拓展后，合規的司機運力將擁有更多收入。

　　值得一提的是，華為與T3出行達成合作，雙方合作的領域或許除了網約車之外，還有可能涉及新能源汽車、自動駕駛等業務。

　　當前，新能源和自動駕駛領域都是汽車行業的新型發展方向，也是華為和T3出行的重要業務方向所在。據了解，T3出行正在推進平臺車輛的新能源化，根據崔大勇公布的相關數據，T3出行自營車輛中新能源汽車型占比達92%。

　　自動駕駛方面，華為已通過自研的激光雷達算法實現了接近L4級別的自動駕駛。在當前出行行業強調合規以及數據安全的背景下，自主可控的自動駕駛技術以及場景、數據，也將成為華為與T3出行合作的潛在空間。

　　網約車賽道還值得被看好嗎？

　　回顧中國網約車行業的發展歷程，經歷了醞釀時期、迅猛發展時期、規范時期和整合發展四個階段。

　　2010年易到用車在北京成立，2012年快的打車和滴滴打車先后上線，網絡打車初步進入大眾視野。2013年，網約車進入迅猛發展時期，中國大小打車軟件總達40多種，2014年6到9月快的、滴滴、優步相繼推出“網絡專車”服務，網約車逐漸在全國各大城市推廣。2015年，網約車進入規范時期，上海交通委正式宣布向滴滴快的平臺頒發網絡租車平臺經營資格許可。2016年，交通運輸部出臺《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》，網約車的合法地位被認可。

　　傳統出租車供應數量有限，出行市場供不應求，互聯網金融技術的發展，新政承認網約車的合法身份，這些都為網約車的發展創造良好的機遇。

　　自中國交通運輸部頒發網約車新政之后，行業發展漸趨規范。企業在B2C和C2C的大框架下形成了包括私家車+私家車主、租賃公司車輛+勞務公司駕駛員、平臺自有車輛+勞務公司駕駛員的三種經營模式。平臺在運營模式一、二中擔任中間商獲取部分收入，同時也是監督者角色，依靠用戶評價系統來管理平臺內經營者;在模式三中，平臺主要擔任商家角色，獲取經營利潤。此外，移動支付系統的完善也有利于網約車的發展。

　　就用戶規模來看，網約車用戶數量呈逐年上升趨勢。艾媒咨詢數據顯示，2019年，中國網約車用戶規模已達3.40億人，網約車市場需求旺盛。

　　從前，網約車行業伴隨著移動互聯網及共享經濟風潮誕生，造成大量企業跟隨網約車風口入局，市場產生大量同質化產品，并嚴重擠壓市場空間。網約車納入政府監管后，無法適應監管的企業悄悄退場。資本的集中走向推動行業整合加速，市場難免呈現寡頭趨勢。如今，華為的入局或有望打破原有模式，出現新的市場抗衡局面。

　　哪里有市場，哪里就有資本入局，“網約車”這一塊大蛋糕被看好是必然，至于這個蛋糕如何分，還得看各平臺實力。

　　目前網約車行業市場體系逐漸形成，用戶體驗仍需進一步深化。網約車已經過了的高速擴張的階段，在市場體量上擁有了長足的進步，但服務質量與現有市場體量之間仍然存在巨大差異。網約車安全問題、價格監控、司機素質方面仍有較大提升空間。

　　由此，能否為用戶提供更優質、更穩定可靠的服務，能否在穩定可靠之外，進一步打造出個性化的服務體驗，這些都將成為平臺提升自身競爭力的重要因素所在。