彭博社：特斯拉似乎將再次推遲擴大其太陽能發電業務

　　5月21日消息，據彭博社報道，上周，特斯拉股價跌至近兩年半以來的最低水平。此前，一起致命的交通事故涉及到該公司備受吹捧的autopilot自動駕駛導航系統，另外該公司首席執行官(CEO)埃隆·馬斯克(Elon Musk)發誓，將推出更多“硬核”成本削減措施，以避免該公司在10個月內耗盡現金。

　　因此，特斯拉似乎將再次推遲擴大其太陽能業務的計劃，這應該不會讓人感到意外。

　　由于有太多的關注集中在馬斯克汽車投資組合的延遲和缺陷上，人們很容易忘記，幾年前，太陽能產品對這家汽車制造商的可持續未來有多么重要，當時馬斯克把太陽能產品作為他清潔能源愿景中缺失的一部分來銷售。

　　上周，有報道稱，由于銷量下滑，特斯拉將讓其位于紐約州布法羅的太陽能工廠開發不同的產品，而該公司的合作伙伴松下在布法羅的太陽能工廠生產的絕大多數太陽能電池，實際上都銷給了海外的競爭對手，而不是被用在特斯拉的“太陽能屋頂”上。

　　與此同時，截至去年11月，馬斯克還沒有參觀過他的布法羅太陽能工廠，該公司最近解雇了布法羅工廠的一部分工人，并繼續削減其太陽能發電系統的銷售渠道。

　　2016年10月，在加州的一個發布會上，馬斯克展示了特斯拉設計的新型紋理玻璃瓦片，這種瓦片看起來像普通屋頂瓦片，但其中嵌入了太陽能電池，可以發電。

　　這種太陽能屋頂產品讓媒體和觀眾們驚嘆不已，接下來特斯拉接受了客戶的大額訂金，但由于“生產地獄”和技術復雜性的某些變化，該產品的交付多次推遲。

　　正如《彭博商業周刊》(Bloomberg Businessweek)最近在一篇專題報道中所報道的那樣，該公司在布法羅工廠生產的太陽能屋頂瓦片，每周的產量只能滿足三戶家庭。

　　批評人士經常強調一些問題，比如，馬斯克有一個壞習慣，即過度承諾，但最后又不能兌現自己的承諾。

　　傳統觀點認為，特斯拉的風險在于，股東有一天可能不再相信馬斯克富有誘惑力的炒作，而且這種風險還在加深。

　　正如馬斯克在他2006年的“總體規劃”中概述的那樣，該公司的成功是建立在開發一款經濟實惠的大批量轎車(Model 3)基礎上，然后再向大眾推廣太陽能屋頂產品。

　　2016年，馬斯克甚至修改了他的總體規劃，他圍繞太陽能屋頂重新定位了特斯拉的未來，這是他以數十億美元收購堂兄弟們陷入困境的太陽能公司SolarCity的原因。

　　從那以后，很明顯，馬斯克已經偏離了他的宏偉戰略。盡管特斯拉尚未完全兌現推出3.5萬美元Model 3的承諾，且有數千名客戶仍在等待他們的太陽能屋頂訂單完成，但該公司已經開始了新的計劃，比如，開發一款Model Y、一款電動半掛卡車和一款高端跑車。(小狐貍)