股東要求Uber賣掉自動駕駛業(yè)務(wù) CEO不反對

　　美國網(wǎng)約車巨頭Uber過去倉促進入自動駕駛汽車領(lǐng)域，但是遭遇了諸多挫折，尤其是發(fā)生了全世界第一宗完全自動駕駛汽車致人死亡的車禍。據(jù)外媒最新消息，一些股東目前正在要求Uber賣掉自動駕駛汽車業(yè)務(wù)。

　　據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站The Information引述知情人士稱，Uber的部分股東已經(jīng)向公司施壓，要求其賣掉自動駕駛研發(fā)部門。對于這一消息，Uber官方并未置評。

　　據(jù)報道，在過去一年半時間里，Uber的自動駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)已經(jīng)消耗了1.25億美元到2億美元現(xiàn)金。Uber目前仍然不是上市公司，并不對外發(fā)布財報，但是媒體披露稱，在Uber每一個季度的虧損中，自動駕駛部門的研發(fā)投入占到了15%到30%(該部門仍處于燒錢階段，并無收入或利潤)。

　　Uber目前是全世界最大的網(wǎng)約車平臺，隨著日本軟銀集團今年初成為Uber的大股東，Uber開始收縮在全球的擴張，開始更加關(guān)注利潤。該公司高管多次表示，計劃在2019年上市。

　　伴隨著盈利壓力增加(為上市構(gòu)建一份更靚麗的財報)，Uber之前已經(jīng)變賣了東南亞地區(qū)的業(yè)務(wù)，更早前，Uber也退出了中國和俄國市場，當(dāng)?shù)貥I(yè)務(wù)被置換為競爭對手的少數(shù)股權(quán)。

　　今年三月份，Uber的自動駕駛研發(fā)遭遇了重大挫折，該公司改裝的一輛沃爾沃SUV，在美國亞利桑那州坦佩市，撞死了一名49歲推著單車過馬路的女性，消息引發(fā)了全球震驚以及對自動駕駛汽車安全性、技術(shù)是否成熟的激烈討論。

　　Uber這輛事故車的備份司機，事發(fā)時沒有查看路況，反而通過手機觀看電視節(jié)目。Uber為此遭到了外界抨擊。另外，美國媒體也曝光了Uber自動駕駛項目的許多亂象，包括將發(fā)展速度放在安全性之上。

　　Uber過去還被谷歌兄弟公司W(wǎng)aymo告上法庭，被指盜竊了自動駕駛商業(yè)機密。Uber敗訴，Waymo獲得了Uber的少量股權(quán)作為經(jīng)濟賠償。

　　在上述車禍發(fā)生之后，Uber解雇了所有的備份司機團隊，其自動駕駛測試也更為謹慎。

　　根據(jù)第三方市場研究公司稱，在自動駕駛技術(shù)研發(fā)水平上，Uber、特斯拉、蘋果等知名公司的技術(shù)明顯落后于Waymo、通用汽車、日產(chǎn)汽車等公司。很顯然，Uber的自動駕駛技術(shù)要成氣候，難度巨大。

　　之前美國媒體曾報道，Uber管理層和昔日對手Waymo進行了洽談，希望對方利用自己的網(wǎng)約車平臺來運營無人出租車業(yè)務(wù)。Waymo態(tài)度如何尚不可知。

　　Waymo正在準(zhǔn)備在下半年推出無人出租車服務(wù)，其已經(jīng)訂購了八萬多輛無人車，簽署了保險合作協(xié)議。

　　據(jù)The Information報道，Uber的一些高管認為，現(xiàn)任首席執(zhí)行官科羅沙并不反對變賣自動駕駛研發(fā)業(yè)務(wù)，不過Uber不會完全退出。Uber可能會要求收購方在自己的網(wǎng)約車平臺中運營無人出租車業(yè)務(wù)。

　　在卡蘭尼克執(zhí)掌時期，Uber四面出擊，親自進入了網(wǎng)絡(luò)地圖和自動駕駛汽車的研發(fā)，和昔日的盟友谷歌成為競爭對手。在全球各地，Uber的無人車業(yè)務(wù)也和出租車公司、政府監(jiān)管機構(gòu)產(chǎn)生了沖突。

　　在科羅沙執(zhí)掌下，Uber發(fā)生了巨大變化，更傾向于和外部公司合作，構(gòu)建伙伴網(wǎng)絡(luò)，而不是自己來吞吃所有業(yè)務(wù)的利潤和商機。