從地鐵中的“智慧”看華云數(shù)據(jù)云戰(zhàn)略

　　地下火車，黑色的閃電。不知不覺中，地鐵已經(jīng)成為科技力量的現(xiàn)實和真實的圖景，這是現(xiàn)代人的一種自豪和驕傲，也是城市現(xiàn)代化進(jìn)程的神奇魔力再現(xiàn)。在地下地上穿行，承載著旅客人流的上上下下，預(yù)示著城市人氣脈動春潮般的涌動和隱退。

　　無錫地鐵信息管理部副部長 任東濤(左)、無錫地鐵云智慧便民服務(wù)有限公司董事副總經(jīng)理 王曉舜

　　而伴隨著其運載的便利，無錫地鐵歷經(jīng)十年，已經(jīng)從規(guī)劃到報批了五條線。“一二號線已經(jīng)正式開通，三四號線正在籌建，5號線正在報批規(guī)劃報批審批當(dāng)中。而信息管理部，管理著整個地鐵集團的信息化建設(shè)，從建設(shè)到運營到資源開發(fā)，而便民服務(wù)公司，則針對我們地鐵上面的掃碼乘車，為廣大市民提供更大便利。”從無錫地鐵信息管理部副部長任東濤的話中，不難感受出其對自己從事職業(yè)的驕傲，而利用科技手段，為市民提供更好的服務(wù)則是其所承載的職責(zé)所在。也許正是因為這一點，無錫地鐵更期望利用“上云”讓管理變得更簡單，讓人們出行更方便。

　　軌道交通上云 需要一個堅強后盾

　　實際上，在互聯(lián)網(wǎng)迅速發(fā)展的今天，無錫地鐵的用戶越來越多，信息系統(tǒng)越來越復(fù)雜，同時還面臨著開發(fā)新業(yè)務(wù)，開拓新市場的挑戰(zhàn)。各應(yīng)用系統(tǒng)不斷上線，數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器、存儲和網(wǎng)絡(luò)資源數(shù)量隨之不斷增加，網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和終端數(shù)量不斷擴大。舊有的IT架構(gòu)已經(jīng)無法滿足新的業(yè)務(wù)需求，業(yè)務(wù)變革受到了牽絆。集團發(fā)展的這幾年建設(shè)的是傳統(tǒng)IT架構(gòu)，虛擬化管理程序只對部分虛擬資源做監(jiān)控，存儲設(shè)備管理軟件只能對硬盤容量使用度做監(jiān)控，缺乏全局資源監(jiān)控機制，無法掌握全盤、實時感知調(diào)控。各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)獨立部署，設(shè)備分散，品牌、類型眾多，形成了獨立的平臺，不能靈活地作其間資源調(diào)整、切換、管理與監(jiān)控。在新系統(tǒng)上線時，實施周期較長。在虛擬化環(huán)境搭建上，無錫地鐵部署了vSphere和開源等多套虛擬化環(huán)境，閉源軟件的安全完整性與開源軟件的高性價比與開放兼容性都是軌道交通行業(yè)所青睞的特性，兩者有共存共通的必要性，但目前卻缺乏將兩者進(jìn)行統(tǒng)一管理的平臺。跨hypervisor遷移需要特定工具軟件，重新訂制虛擬機鏡像等，成本不菲。

　　與此同時，客流量增長帶來的核心業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，如清算、CCTV等數(shù)據(jù)，以及周邊業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，如廣告數(shù)據(jù)，也在呈指數(shù)級增長。系統(tǒng)不勝負(fù)荷，性能滑坡。已十分龐大的系統(tǒng)仍需不斷擴容并且周期日益縮短，應(yīng)用的配置需求更是日益繁復(fù)多變，這些給后期維護工作也提出了很大的挑戰(zhàn)。無錫地鐵決定必須通過IT的升級擺脫此時的困境。

　　顯然，云計算技術(shù)有能力改變IT現(xiàn)狀。它可以快速擴展、提供數(shù)據(jù)集中共享、快速響應(yīng)業(yè)務(wù)需求的功能。其底層支撐的虛擬化技術(shù)已經(jīng)十分成熟，已經(jīng)具備在軌道交通行業(yè)推廣的條件。

　　然而，在云化的過程中，并沒有想像的順利。“因為隨著大量的信息化項目來建設(shè)，硬件資源的投入非常大，其響應(yīng)時間不能夠滿足企業(yè)信息化的發(fā)展，且信息化成本偏高。所以，我們期望把整個地鐵信息化硬件資源進(jìn)行整合。在做過充分的調(diào)研并綜合比較之后，最終，我們決定選擇華云，作為企業(yè)信息化資源云化的供應(yīng)商。”任東濤如是說，“因為，華云作為本土企業(yè)，可以支持本地化的服務(wù)。其次，其提供的服務(wù)可以讓我們信息化硬件資源利用這塊能夠提升一個臺階。”

　　三云合一 認(rèn)真做云

　　華云的介入，讓今天的無錫地鐵信息化硬件投資大大減少。一年可以節(jié)約400萬的硬件投資。云化后，效率直線上升，例如：CPU的使用率提高了70%到80%，內(nèi)存使用，達(dá)90%。這是無錫地鐵的成功，但只是華云“云實力”的一個縮影。

　　實際上，華云近年來在金融、軌交、教育、政府、園區(qū)、制造等十余個領(lǐng)域打造出一系列成功案例。助力行業(yè)客戶成功上云的背后是華云對于行業(yè)的了解和專業(yè)的團隊，華云數(shù)據(jù)集團副董事長華迎春介紹，華云數(shù)據(jù)在幫助行業(yè)客戶打造整體云解決方案時，對行業(yè)進(jìn)行了深入了解。只有對行業(yè)的知識、應(yīng)用、產(chǎn)品以及解決方案的實施和服務(wù)有著專業(yè)且深入理解的團隊，才能提供最適合行業(yè)的云解決方案，為行業(yè)客戶帶來最佳的上云體驗。

　　華云數(shù)據(jù)集團董事、首席架構(gòu)師郭曉也透露，繼2017年華云提出構(gòu)建全云能力產(chǎn)品解決方案之后，今年，在用戶獲取華云的全云能力的時候，用Ultra系列的產(chǎn)品去滿足用戶需求——OpsUltra負(fù)責(zé)運維，深度學(xué)習(xí)數(shù)據(jù)挖掘用InsightUltra，大數(shù)據(jù)方面采用DataUltra，還有CloudUltra私有云產(chǎn)品。2018年的時候，華云將會推出更多產(chǎn)品和服務(wù)模式，讓用戶直接就可以通過liscense使用華云已有產(chǎn)品的功能。

　　華云數(shù)據(jù)集團董事、首席架構(gòu)師郭曉

　　從產(chǎn)品戰(zhàn)略上，很顯然，我們希望建立一個全新的云運維平臺。在這個平臺上，華云將為用戶提供公有云、私有云、混合云三云解決方案。

　　華云數(shù)據(jù)集團副董事長、執(zhí)行副總裁馬杜表示，今天，華云數(shù)據(jù)已經(jīng)在為各行業(yè)打造解決方案。首先，華云的全云能力和全線產(chǎn)品可以為行業(yè)、企業(yè)客戶提供最適合的私有云產(chǎn)品和方案。其次，華云的專業(yè)團隊對于行業(yè)的理解十分深入，同時，華云的銷售團隊全部深耕過企業(yè)市場和行業(yè)客戶，充分了解客戶的業(yè)務(wù)和需求。對于企業(yè)來說，靈活、貼心、專注的服務(wù)也十分重要，華云的專業(yè)團隊曾連續(xù)工作 20 個小時，只為了更貼近客戶的需求。

　　華云數(shù)據(jù)集團副董事長、執(zhí)行副總裁馬杜(左一)

　　無錫地鐵就是華云在行業(yè)云方案中的一個典型案例，而據(jù)馬杜透露，目前華云正與多地軌交客戶進(jìn)行溝通。

　　構(gòu)建生態(tài)鏈 未來更重客戶需求

　　談到行業(yè)開拓，實際上，近年來，華云先后攜手業(yè)界領(lǐng)先技術(shù)伙伴合力打造華云生態(tài)體系，以自身產(chǎn)品和架構(gòu)為主，組織合作，引入高品質(zhì)產(chǎn)品與技術(shù)，打造全面、開放的云計算產(chǎn)品體系。同VMware的合作對于華云來說，也是在公有云市場跨越的一大步。

　　正如馬杜所言：“華云要做私有云的領(lǐng)導(dǎo)者，混合云的專家，這個是華云對自己的定位，所以產(chǎn)品戰(zhàn)略、營銷策略都會圍繞著其中，華云的目標(biāo)市場，是企業(yè)級市場。華云的競爭優(yōu)勢，一是華云有自己的公有云，自己的數(shù)據(jù)中心，自己的節(jié)點。二，華云有自主可控的云管平臺，并致力于將私有云管平臺同華云的公有云以及VMware的平臺打通。只有將技術(shù)和平臺整合成一個平臺。才是今天客戶真正的需要。

　　顯然，今天華云數(shù)據(jù)集團無論在公有云，私有云，行業(yè)云，混合云都有深厚的技術(shù)累積和對應(yīng)產(chǎn)品。在市場上均受到極高的客戶認(rèn)可。華云能很好地幫到用戶。華云大多數(shù)成功案例里都是有了業(yè)務(wù)結(jié)合，云應(yīng)用場景才有云的落地，在落地之前設(shè)計、規(guī)劃、實施、回報都很清晰。華云專注于行業(yè)能更好地規(guī)劃上云路線，讓云在企業(yè)產(chǎn)生最大價值。這就是產(chǎn)品形式的交付和華云交付的區(qū)別。結(jié)合行業(yè)業(yè)務(wù)進(jìn)行云部署，以服務(wù)結(jié)合產(chǎn)品形式去交付，而不單單是將云安裝在客戶服務(wù)器上。未來，華云在云市場將大有所為。