即將洗牌？共享單車何去何從？

　　在最近召開的全國政協會議上，共享單車成為了很多代表熱議的話題。

　　共享單車在資本市場上更是受到了熱烈追逐。目前，市場上有超過20家共享單車品牌相互混戰，其中摩拜、ofo兩家企業優勢明顯，估值均已超百億。

　　傳統公共自行車能否與火爆的無樁共享單車共存?共享單車大戰未來走向如何?帶著這些疑問，我們采訪了移動互聯網專業解決方案商“北京紫平方信息技術股份有限公司”創始人兼COO寧曉彤先生。紫平方有超過7年的app開發經驗，是基于客戶需求的資深app開發公司，致力于挖掘企業真正需求，本著為客戶負責而非點頭式服務的理念，在業內收獲了良好的口碑，寧總本人也有超過十五年的互聯網從行業經驗。(以下簡稱寧)

　　記：寧總，政府多年以前就在倡導綠色出行了，為何共享單車會在最近突然火起來?

　　寧：任何現象都不會突然發生。目前我國移動網民的數量已超過6.8億，移動消費逐漸成為習慣。短途出行的市場需求是很大的，公共交通和公司、小區之間的連接。尤其在大城市，交通的擁堵和局限性催生了共享單車的出現。相較于市政公共自行車定點存取，共享單車隨取隨還的便利性，幾乎是顛覆性的。

　　最關鍵的一點，資本市場的追逐激發了共享單車的瘋狂生長。滴滴珠玉在前，大家都想抓住這個風口。

　　記：共享單車帶來的便利確實解決了很多問題，目前又在哪些方面存在問題呢？

　　寧：共享單車倡導的就是便利，那就需要在市場上投放大量的自行車來滿足用戶的需求。眾多品牌共存，都想通過投放數量來占領市場，勢必造成共享單車的過度投放。隨之而來的就是亂停亂放的問題，擠占了公共空間，也影響了市容整潔，對交通安全也有影響。

　　有些品牌的自行車質量不能保證，就好像粗糙濫制的app，給用戶帶來的使用體驗很不好，我們紫平方只致力于開發精美的app，給客戶負責，也讓用戶滿意;單車使用過程中的耗損對于用戶出行是很大的隱患;資金鏈薄弱，如何保證用戶的押金安全也是個問題。

　　記：現在共享單車市場上眾多品牌共生，您覺得未來格局會是如何？

　　寧：這個市場仍然有很多品牌準備入局。就在前兩天，就有兩個客戶找到我們紫平方開發共享單車類的app。 我們與客戶一起分析他們真正的需求，為app增刪一些功能，打造自己的特色。我們紫平方在保證研發質量的同時，也保證按期甚至提前完成app開發，幫助客戶快一步進入市場，這是我們一以貫之的服務理念。

　　包括公共自行車也有所行動，你看這個就是北京市公共自行車剛推出的app，可以看到自行車點可租數目和可還樁位，這是很大進步，而且有價格免費的優勢，這或許能成為一些人選擇它的理由，但是定點取用和鋪設渠道有限暫時沒有改進。他們早早使用芝麻信用代替押金是一項創新，現在ofo也在上海效仿試行，信用代替押金會是以后的發展趨勢。公共自行車和共享單車可以相輔相成，共同存在。

　　市場格局暫時還沒法確定，接下來就看誰能夠獲得資本市場的垂青，拿到更多的融資，擴大市場規模。最近摩拜和ofo持續推出免費騎行的活動，就是通過燒錢來爭奪市場。不管是合并還是一家獨大，未來這個行業只會有一家公司生存下來。

　　另外，政府的調控對于市場格局會起到決定性作用，最近上海發布了共享單車規范書，可以預見這個市場以后肯定會有統一標準，很快就會出現行業的整合洗牌。

　　最后寧總代表紫平方給共享單車品牌一些忠告，共享單車一定要與城市管理者保持互利共贏，才能既滿足低碳環保的理念，也保證交通安全和市容的整潔。

　　共享單車未來的發展還需要市場來檢驗。